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miércoles, 14 de diciembre de 2011

Faro de Castro Urdiales


Foto: Luisu
Nº de faro: 10
Nombre del faro: Castro Urdiales
Nº Nacional: 00970
Nº Internacional: D-1536
Situación
Latitud: 43º 23,1' N
Longitud: 03º 12,9' W
Características luz: GpD(4)B
Periodo:(0,6+<3>)*3+0.6+<11>=24
Alcance:20 mn.
Altura de la torre:16 m.
Altura plano focal:49 m.



Como un apéndice que prolonga el torreón SE del castillo de Santa Ana, el faro de 5º orden de Castro Urdiales se iluminó por primera vez en 1853 con una característica de luz fija variada por destellos rojos de 3' en 3' y un alcance de 13 millas.

La lámpara de aceite original dio paso a una lámpara de petróleo que prestó servicio hasta que se electrificó el faro en 1919. En 1927 se inauguró una instalación con característica de 4 destellos, además de remodelar el torreón e instalar una nueva linterna. Recientemente se ha instalado la linterna del antiguo faro de Adra y se ha puesto una nueva instalación luminosa.

En 1953 entró en servicio una sirena, que todavía funciona.

La vivienda y la torre se levantan sobre la terraza de la antigua fortaleza, cuya capilla sirve de alojamiento a la sala de motores y taller. El recinto amurallado desde donde se defendía la plaza, tiene acceso por una única puerta que da a unas escaleras y a un pequeño trozo de terreno por la parte del mar. Actualmente se ha propuesto un cambio de emplazamiento para recuperar el castillo.

Sin embargo, los muchos años de servicio que lleva en este emplazamiento han conformado la imagen tradicional del pueblo con la dársena del puerto, la iglesia gótica de Santa María y el faro sobre el castillo, que forma ya parte del acervo cultural de la villa, impensable de modificar.


Existe un proyecto para transformar el castillo en museo, construyendo en el terreno existente una caseta para trasladar a ella la sala de motores sin que se rompa la armonía del conjunto.


 Luz del faro                                                                    Localización

miércoles, 9 de noviembre de 2011

Faro de Cabo Vilán


Foto: FJ González
Nº de faro: 45
Nombre del faro: Vilán
Nº Nacional: 03800
Nº Internacional: D-1736
Situación
Latitud: 43º 09,7' N
Longitud: 09º 12,6' W
Características luz: GpD(2)B
Periodo:0.5+<3 .5="">+0.5+<10 .5="">=15
Alcance:27 mn.
Altura de la torre:25 m.
Altura plano focal:104 m.








El primer faro que existió en este cabo, en plena Costa da Morte, fue construido en el año 1854 y nada más inaugurarse, se comprobó que su altura no era capaz del salvar la roca más saliente del cabo, lo que producía una peligrosa zona de oscuridad. En 1860 se propuso construir un nuevo faro en el emplazamiento actual.

En 1885 se aprobó el proyecto de construcción de un faro de 1º orden, que sería el primer faro eléctrico de España. Se encendió por primera vez en 1896. En sus inicios la luz del faro se producía por medio de un arco eléctrico entre dos electrodos de carbón. Dos sistemas, uno en foco y otro en reserva situado en el ángulo de tierra, se intercambiaban cada 15 minutos por la excesiva incandescencia que llegaba a alcanzar.

La óptica giratoria ofrecía una apariencia de grupos de dos destellos cada 20 segundos. En 1924, la lámpara de arco fue reemplazada por otra de incandescencia.

En 1922 se instaló el primer radiofaro. En 1962 empezaron los trabajos de instalación de una sirena y de una nueva óptica y linterna aeromarítima que son las que actualmente se encuentran en servicio, con una apariencia de dos destellos cada 15''.

Se accede al faro desde el pueblo de Camariñas, a 100 kms. de A Coruña y 90 de Santiago. Desde allí sale una carretera de 5 km. que llega primero al alto de la Virxe do Monte, después vuelve a bajar hasta casi el nivel del mar y accede al faro, situado en un pequeño promontorio.



   Luz del faro                                                                  Localización

jueves, 25 de agosto de 2011

Faro de Maspalomas

Foto: Luisu
Nº de faro: 172
Nombre del faro: Maspalomas
Nº Nacional: 12520
Nº Internacional: D-2814
Situación
Latitud: 27º 44,0' N
Longitud: 15º 35,8' W
Características luz: GpD(1+2)B
Periodo:1+<4>+1+<2>+1+<4>=13
Alcance:24 mn.
Altura de la torre:56 m.
Altura plano focal:60 m.






Encendido por primera vez en 1889, este faro de 1º orden está emplazado en la punta denominada Morro Colchas, dentro de la zona de Boca del Río, a una milla al oeste de la punta de Maspalomas. Por su torre es comparable a los de Palos y Chipiona aunque el edificio carece de la monumentalidad de estos.

Se inauguró con una aparato catadióptrico de tres zonas. Tenía la luz fija blanca y un alcance de 25 millas.

En 1927 entró en servicio una nueva instalación de incandescencia por vapor de petróleo. También se le puso dentro de la óptica un pequeño basamento con cuba de mercurio sobre el que giraba un juego de 4 pantallas, con la que se conseguiría la característica actual de grupo de dos ocultaciones cada 10'' y un alcance de 27 millas.

En 1973 se electrificó, instalando una lámpara de incandescencia.

Situado en los límites de la Playa del Inglés, se da la circunstancia de que históricamente se consideró un faro aislado.


   Luz del faro                                                            Localización

miércoles, 24 de agosto de 2011

Faro de Punta del Morro Jable

Foto: Gavitu
Nº de faro: 166
Nombre del faro: Morro Jable
Nº Nacional: 12198
Nº Internacional: D-2796.5
Situación
Latitud: 28º 02,7' N
Longitud: 14º 19,9' W
Características luz: GpD(2)B
Periodo:0,3+<1>+0,3+<7 font="">
Alcance:20 mn.
Altura de la torre:59 m.
Altura plano focal:62 m.


La construcción del faro se incluyó dentro del Plan de Señales Marítimas 1985/89 del Ministerio de Obras Públicas español y se encargó al ingeniero Mariano Navas y al arquitecto Enrique Martínez Tercero. Éstos concibieron un faro singular, que debía servir como hito y referente en su entorno, al estilo de los viejos faros ingleses.

Se trata de una torre troncocónica blanca de 59 m. de altura. El fuste, construido en hormigón armado, tiene un diámetro de 11 metros en su base, disminuyendo progresivamente en altura hasta los 7 metros que se alcanzan en el collarino que remata la torre, resuelto con un cuerpo poligonal acristalado, y que soporta la terraza cuadrada sobre la que se ubica la linterna construida por la casa Pintsch-Bamag e instalada en el verano de 1992.

No dispone de pabellón de servicios anexo y para subir desde la base a la linterna, que se encuentra a 62 metros de altura sobre el terreno, hay que hacerlo a través de un ascensor o de una escalera adosada en espiral a las paredes interiores de la torre, en la que se han practicado unos pequeños ventanales vericales para la entrada de luz natural.

La linterna es una cúpula de cristal de 3,7 m. de alto compuesta de dos cuerpos: el primero y principal tiene 3,17 m. de diámetro, es visitable y alberga la óptica. Adosado al primero, el segundo cuerpo es más pequeño, de sólo 1,85 m. de ancho, sirve para el acceso a la terraza desde el cuerpo principal. La linterna aeromarítima es esférica y completamente acristalada con montantes inclinados, con cúpula diáfana y rematada con un cupulino tipo Trinity-House. Dentro de ella se alberga la óptica catadióptrica que gira mediante un motor electromagnético, que incluye a su vez los reflectores y dos lámparas de 400 w. de potencia, montadas sobre cambiador automático. Su característica es de grupo de dos destellos blancos cada 10 seg. y su alcance nominal es de 20 millas.

Desde hace algunos años, en la parte de la linterna que da al mar, bajo su rasante visual, se instaló un rádar de vigilancia marítima.

   Luz del faro                                                   Localización

lunes, 16 de mayo de 2011

Faro de Punta Nariga

Foto: FJ González
Ficha técnica

Nº de faro: 43
Nº nacional: 03735
Nº Internacional: D-1729
Situación:
Latitud: 43°19'14.6" N
Longitud: 8°54'36.2"W
Descripción:Torre cilíndrica de sillería sobre edificio gris.
Altura plano focal: 55m.
Altura de la torre: 39m.
Característica luz:GpD(3+1) 20s
Periodo: 0,1+(2,4)+0,1+(2,4)+0,1+(7,4)+0,1+(7,4)=20
Alcance: 22 Mn.






Historia

La construcción de este faro consta en el Plan de Señales Marítimas de 1984. El proyecto fue seleccionado en el “Concurso de ideas para la construcción de faros” que se realizó en 1988. Entró en funcionamiento en 1998.

Se trata de la construcción más moderna de la costa gallega. Simula un barco con la proa a la mar.

Está dotado de una linterna aeromarítima de 3,5 metros de diámetro con montantes helicoidales y en su interior se aloja una óptica Acrílica dotada de lámpara multivapor que proporciona una apariencia de grupo de 3+1 destellos blancos cada 20 segundos. Su alcance es de 22 millas.


     Luz del faro                                                Localización

martes, 22 de febrero de 2011

Cabo de Hornos por babor

Autores: Isidro Martí y Carlos Pich. Editorial Juventud. 2010. ISBN 978-84-261-3819-4


"Cabo de Hornos por babor" es la historia de la participación española en la Whitbread Round the world Race, lo que actualmente es la Volvo Ocean Race. "La Regata" es una competición alrededor del mundo que somete a barcos y tripulaciones a un durísmo castigo.

¿Cuáles son las razones que llevan a los navegantes a embarcase en un desafío así?. La narración de Isidro Martí y Carlos Pich nos sitúa en tiempo real en las primeras ediciones, en el interior de la regata y de los barcos, transmitiéndonos la fascinación y las dudas de los marinos en los océanos australes y en las calmas ecuatoriales.

Los Cuarenta Rugientes, latitudes más allá de los 40º Sur, nos esperan tras la línea de salida, ya en las primeras páginas de este libro".


martes, 15 de febrero de 2011

Faro de Cabo Hatteras

Ubicación anterior. Foto: Steven
Datos de interés

Situación: Buxton, Carolina del Norte, EUA
Latitud:    35º13' N
Longitud:  75º32' W
Entrada en Servicio. Primera torre, 1870. Restructurado 1950
Altura de la torre: 60 m.
Alcance: 20 millas


El faro de Cabo Hatteras es probablemente uno de los más conocidos de Estados Unidos. La construcción de la primera torre finalizada en 1803, fue una decisión del presidente Thomas Jefferson. La torre tiene un perfil muy particular con una base de ladillos rojos y granito y una decoración blanca y negra en espiral. Con sus 60 metros, es el faro de ladrillo más alto de Estados Unidos y tiene un haz de luz que ilumina 20 millas las aguas que bañan los Outer Banks, una barrera arenosa situada a pocas millas de la costa de Carolina del Norte. En este lugar las corrientes y los islotes constituyen una amenaza para los barcos de paso, especialmente un banco conocido como Diamond Shoals, que está considerado como el punto más peligroso de los Outer Banks.

La historia del faro comienza en 1789, cuando en el cabo Hatteras se encontró el lugar idóneo para ubicar una torres de señales; la construcción confiada a Henry Dearbon, fue finalizada en 1803. La torre medía 27 metros de altura, la linterna aproximadamente 3 metros y era iluminada por 18 lámparas alimentadas por aceite de ballena: una luz demasiado débil para ser vista a una distancia que diera seguridad a los barcos, por lo que en 1815 se instaló un sistema de lámparas Argand patentado por Winslow Lewis, pero también esta actualización se consideró insuficiente, aunque sólo en 1852 se asignaron los fondos necesarios para llevar a cabo una mejora radical.

Entonces se elevó la torre hasta los 45 metros, la linterna fue equipada con lentes de Fresnel y se construyeron los alojamientos para los fareros. El trabajo finalizó en 1854. En marzo de 1867, el Congreso de los Estados Unidos asignó los fondos necesarios para la construcción de una nueva torre próxima a la playa, un nuevo faro, de 60 metros de altura que fue finalizado en 1870 y que ha permanecido prácticamente inalterado hasta hoy.

Con el paso de los años la erosión provocada por el mar demostró ser la principal enemiga del faro, como lo demuestra el hecho de que cuando finalizó del edificio distaba unas 500 metros del mar; pero en 1920 el océano estaba ya sólo a 90 metros de la base, y en 1931, durante una tempestad, las olas llegaban incluso a alcanzarla, por lo que en 1936 se decidió construir una nueva torre metálica de 45 metros de altura a unos dos kilómetros hacia el oeste. Pero el océano es extraño y caprichoso, y en esos mismos años comenzó a retroceder; hasta que, en 1937, se encontraba de nuevo a casi 200 metros de la base de la torre.
Ubicación actual

Al finalizar al Segunda Guerra Mundial, el Servicio de Parques, que había asumido la gestión tras la creación del National Seashore Recreation Area y la Guardia Costera, proyectaron recuperar el viejo faro, ya electrificado en 1934, en sustitución de la nueva torre. Los trabajos fueron acabados en 1950, y ya restaurado y con una eficiente óptica rotatoria, el faro comenzó de nuevo su trabajo.

En 1972 fue sustituida la óptica por otra más potente, utilizada todavía en la actualidad. Pero la erosión, de nuevo, supuso un peligro. Durante los años noventa, los expertos en ingeniería de la Universidad de Carolina del Norte informaron de que el faro debería ser trasladado, y la empresa, que a muchos les parecía imposible, fue acabada el 14 de septiembre de 1999, poco antes de que el huracán Dennis barriese las costas de Carolina del Norte.

En la actualidad, el faro dista del mar unos 500 metros, como en la época de su construcción en 1870. La linterna se iluminó de nuevo el 13 de noviembre de 1999 y la torre fue abierta de nuevo al público, con una gran ceremonia, el 26 de mayo de 2000. Desde principios de abril hasta mediados de octubre puede ser visitada.

En el siguiente documental podéis ver cómo se ha hecho la "mudanza" de este faro.


miércoles, 26 de enero de 2011

Faro de Cabo de Ajo

Foto: Luisu
Nº de faro: 12
Nombre del faro: Cabo de Ajo
Nº Nacional: 01130
Nº Internacional: D-1552
Situación
Latitud: 43º 30,8' N
Longitud: 03º 35,3' W
Características luz: GpOc(3)B
Periodo:6+<2>+2+<2>+2+<2>=16
Alcance:18 mn.
Altura de la torre:16 m.
Altura plano focal:71 m.







El primer intento de instalación de un faro en el Cabo de Ajo data del año 1907. Un faro eléctrico con característica de 3+1 destellos blancos. La intención era dotarlo también de un sirena.

Dos años después se aprueba su construcción, y en 1914 se rechaza, ordenando la reforma y electrificación del faro de Cabo Mayor y suprimiendo el de Ajo.

Diversos estamentos, entre ellos el ayuntamiento de Bareyo, se opusieron a esta decisión, fundándose en tres naufragios consecutivos producidos en los arrecifes del cabo.

Finalmente se aprobó la construcción en 1921 de un faro con alcance de 15 millas y una apariencia de grupos de 3 ocultaciones.

En 1925 se aprueba y adjudica el proyecto de una instalación de acetileno, óptica dióptrica de tambor y linterna de montantes helicoidales. Para el edificio se aprueba un proyecto en 1928, y el faro se inaugura finalmente en 1930, dejando de alumbrar durante la Guerra Civil.

En 1962 se electrifica con una lámpara de incandescencia, conservando la característica y alcance que tenía.

En 1980 se proyecta una nueva torre de hormigón, aprovechando la linterna y ótica del otro faro, y a escasa distancia de él. Entró en servicio en 1985 dando grupos de 3 ocultaciones cada 16'' con un alcance de 17 millas nominales.

Dispone de 16 hectáreas de terreno cultivable y se encuentra a unos 4 km del pueblo de Ajo que está bien comunicado con Santander por una línea de autobuses. Los 63 m de altura que lo separan de la mar y lo abrupto de sus acantilados, hacen difícil y peligroso el descenso a las rocas.



      
   Luz del faro                                                                     Localización