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martes, 23 de julio de 2013

Faro de Cabo de Palos



Foto: Juan Pérez
Nº de faro: 94
Nombre del faro: Cabo de Palos
Nº Nacional: 23800
Nº Internacional: E-0136
Situación
Latitud: 37º 38,2' N
Longitud: 00º 41,3' W
Características luz: GpD(2)B
Periodo:0,3+<2>+0,3+<7>=10
Alcance:23 mn.
Altura de la torre:49 m.
Altura plano focal:80 m.


Inicialmente destinado a las Islas Hormigas, a tres millas del extremo del cabo, razones económicas y constructivas lo emplazaron donde había una gran torre de vigía que se demolió y cuyos materiales se aprovecharon para construir la nueva torre.

Su monumentalidad permite compararlo con el de Chipiona, con el que guarda algo más que una simple semejanza. Para los dos se hicieron proyectos que, de haberse llevado a cabo, les hubiesen significado como faros de roca de primera magnitud. Sin embargo su elevado coste motivó que no fueran construidos.
Foto: Juan Pérez

El primer proyecto de 1852 para una torre de 62 m. y posteriores de 1857 y 1859 fueron desestimados, hasta que en 1862 se aprueba el definitivo, que entra en servicio en 1865.

Dotado de un gran aparato óptico giratorio, una lámpara de aceite de oliva y una apariencia de luz de ocultaciones cada minuto, alcanzaba 23 millas. En 1882 comienza a utilizar parafina, más tarde se usa otra de mechas y en 1919 se estrena una instalación de incandescencia por vapor de petróleo.

En 1925 entra en servicio un nuevo sistema óptico, con una apariencia de luz fija blanca variada por destellos del mismo color cada 15'', con el mismo alcance. Ese mismo año, una descarga eléctrica produjo numeros desperfectos.

Desde 1875 a 1900, albergó la Escuela Teórico Práctica de Faros, destinada a preparar a los aspirantes al Cuerpo de Torreros. 

Durante la Guerra Civil funciona de forma intermitente, según las instrucciones del jefe de la base naval de Cartagena, funcionando cuando estaba previsto el paso de algún convoy. En 1938, fue ocupado por los marinos para establecer una estación radiotelegráfica y un radiogoniómetro.

En 1960 se electrificó, y en 1971 comenzaron los trabajos de sustitución de la linterna, óptica y aparatos por los actuales, logrando la apariencia de grupos de dos destellos y un alcance nominal de 23 millas.

En entorno que lo rodea, en la Manga del Mar Menor, cuyas edificaciones llegan hasta el mismo muro que limita sus terrenos, tiene las ventajas e inconvenientes inherentes, que para unos lo hacen deseado y para otros aborrecible. Una carretera asfaltada de poco más de 1 km. que parte desde el puerto de Cabo Palos y atraviesa el pueblo, asciende hasta la misma explanada, constituyendo un obligado lugar de visita para turistas.

    La luz del faro                                                                       Localización

martes, 16 de julio de 2013

Faro de Punta Calaburras


Foto: Luisu
Nº de faro: 69
Nombre del faro: Calaburras
Nº Nacional: 21280
Nº Internacional: E-0058
Situación
Latitud: 36º 30,5' N
Longitud: 04º 37,3' W
Características luz: DB
Periodo:0,2+<4>=5
Alcance:26 mn.
Altura de la torre:25 m.
Altura plano focal:46 m.


El faro de Calaburras o de Calamoral es el más importane de la provincia de Málaga por estar situado en la punta más saliente de su costa, y es el que busca toda la navegación que viene del Meditarráneo para embocar el estrecho de Gibraltar. Iluminado en 1863, constaba de una óptica giratoria y daba la apariencia de luz fija blanca variada por destellos del mismo color que se repetían cada 3' y tenía un alcance de 16 millas. Estaba provisto de una lámpara moderadora que se alimentó sucesivamente con aceite de oliva, parafina y petróleo.

Con la misma instalación que tenía, ya muy desgastada por el uso, en 1916 entró en servicio un sistema de incandescencia por vapor de petróleo. En 1917 se le fijaron una nueva apariencia de destellos equidistantes y un alcance de 28 millas, imposible de alcanzar con la torre existente, en estado semiruinoso. Las obras de la nueva torre concluyeron en 1928.

A modo de prueba, se instalaron las primeras linterna y óptica aeromarítimas de la península, dada la circunstancia de que los aviones de la línea Tolouse-Casablanca pasaban por las proximidades del faro, y también con mucha frecuencia, los aviones militares que iban de la base de Tablada a la zona de Melilla y de Alhucemas. Daba destellos cada 5'' y tenía un alcance de 31 millas para la navegación marítima y 14 para la aérea. Empezó a funcionar en 1929 y se electrificó en 1949.

    Luz del faro                                                                    Localización

Faro de Rota

Foto: Luisu
Nº de faro: 59
Nombre del faro: Rota
Nº Nacional: 10140
Nº Internacional: D-23552
Situación
Latitud: 36º 37,0' N
Longitud: 06º 21,4' W
Características luz: OcB
Periodo:
Alcance:16 mn.
Altura de la torre:27 m.
Altura plano focal:34 m.


En 1859 se ordenó realizar un proyecto para levantar una luz de puerto en Rota que sustituyera al farol que hasta 1850 iluminaba la zona. Costeada por los prácticos de Cádiz, por los patrones de Rota y por los vapores de Sevilla que eran sus principales usuarios, desapareció por falta de fondos para mantenerlo.

Estatalizado el servicio, estas organizaciones se dirigieron a la Comisión de Faros, urgiendo la rehabilitación de la luz tan necesaria para el puerto y para reconocer la entrada del Guadalquivir.

En 1862 se aprobó el proyecto de construcción del faro, dotado de un aparato de 5º orden y luz fija roja. Se situó en una prolongación del dique para que no afectara a la operatividad de una batería de cañones. Durante la guerra de 1898 contra los Estados Unidos se suprimió. Los militares, temerosos de un posible ataque y de que el faro pudiera servir como referencia de tiro contra la batería, lo demolieron.

Foto: Luisu
En 1903 se propuso un tipo de torre de pequeñas dimensiones que fuese fácilmente desmontable para que no afectara a la defensa del puerto. Considerando los peligros que suponían los bajos de Cabezo de los Asnos y La Olla, se aprobó la construcción de una luz para el puerto de Rota, con característica de luz blanca de ocultaciones, en grupos alternados de tres y una, con alcance de 8 ó 9 millas.

En 1910 se iluminó el faro de 4º orden, integrado en las murallas, con lámpara de petróleo con característica de 3+1 ocultaciones, producidas mediante un juego de pantallas giratorias, siendo electrificado en 1943 y aumentando el alcance a 12 millas.

En 1980 se inauguró el faro actual, construido junto al anterior.



                                              Localización