Faro de Cabo San Antonio

Foto: Luisu

Ficha técnica

Emplazamiento

Numeración sobre Costa 101

Número Nacional 25300

Número Internacional E-0180

Latitud 38°48'11.4"N

Longitud 0°11'50.2"E

Torre blanca y edificio

Año de Construcción 1855-1861

Ayuda luminosa

Altura de la Torre 17 m

Altura del Plano Focal 175 m

Fuente de Luz Original: Lámpara simple de aceite

Fuente de Luz Actual: Lámpara incandescente

Óptica Actual: Catadióptrica

Alcance 26 Mn.

Característica luz: GpD(4)

Período [(L 0 2 oc 3 1)3 veces]L 0 2 oc 9 9 = 20

Historia

El Cabo San Antonio es un promontorio bastante elevado que forma el límite meridional del Golfo de Valencia y avanza hacia el Este hasta alcanzar la mínima distancia con Ibiza.

Desde el faro se domina, hacia el Sur, la bahía de Jávea y el Cabo de La Nao, por el Oeste el monte Montgó y por el Norte  el Golfo de Valencia. En días claros es posible divisar la parte más elevada de Ibiza y, a veces, la isla de Mallorca.

El faro inicial se situó en lo más alto de una torre de vigía situada a 250 m de la punta, encendiéndose en 1855. Estaba dotado de un aparato giratorio de 2º orden de luz blanca que producía eclipses de 30 seg. en 30 seg., con un alcance de 19 millas. La lámpara inicial era de aceite de oliva.

Foto: Luisu

Nada más encenderse se observó que producía una zona de sombra precisamente en la zona más importante, y por ello hubo que pensar en suprimirlo.

En 1861 ya se había construido una nueva torre en la extremidad del Cabo, en la que se instalaron los aparatos ya existentes.

En 1914 se adaptó una instalación de incandescencia por vapor de petróleo a presión. En 1926 se inauguró otra modificación para adaptar la característica a la de cuatro destellos relámpago, modificándose el aparato óptico y montándolo sobre un nuevo mecanismo de giro.

Apagado durante la Guerra Civil, siguió con el mismo sistema hasta la década de los años sesenta en que se electrificó.

Una serie de proyectos realizados a partir de 1962 lo renovaron totalmente. Se sustituyeron la linterna, el mecanismo de giro, lámparas y óptica, que es una Pintsch Bamag de 375 milímetros.

Simulación                                           localización

Fuente: Puertos del Estado

Faro de Cabo Carvoeiro

Foto: Luisu

Emplazamiento

Año de construcción 1790

Latitud: 39°21'38.0" N

Longitud 9°24'28.1"W

Ayuda luminosa

Altura de la torre: 27 m

Elevación: 57 m

Alcance 15 Mn

Característica Fl R 6s (Lt 2s;Ec 4s)

Historia

Entró en funcionamiento en 1790. Por tanto, es uno de los más antiguos de Portugal después del Farol da Senhora da Luz (ya apagado), A Guía, Roca y San Julião.

Tenía una torre de 29 metros de altura y 55,52 metros de elevación o plano focal. La luz, fija y blanca, era producida por un conjunto de dieciséis lámparas de Argand con reflectores parabólicos y utilizaba como combustible el aceite de oliva. Con este sistema de alumbrado se conseguía un alcance luminoso no mucho más allá de las 9 Mn.

Fue totalmente reconstruido gracias a la puesta en marcha de un proyecto diseñado por el arquitecto Policarpo Lima, tal como se documenta en el aviso a los navegantes 1º de febrero de 1886. “Era una torre con 26.80 y 56.80 metros de altura metros. El dispositivo óptico es de 3º orden y la fuente de luz una lámpara de aceite”.

En 1923 se sustituye el aparato óptico por otro de 4º orden accionado mediante una máquina de relojería que producía grupos de 4 detellos.

El combustible que alimentaba la fuente de luz era, hasta ahora, aceite hasta que en 1947 fue reemplazado por gas.

En 1952 se electrifica el faro y se le dota de una lámpara incandescente de 220 voltios y 250 watios.

En 1988 hubo otra remodelación del faro. Se eliminó el aparato óptico que fue sustituido por una PRB 46.

En febrero de 2011 se ha eliminado la PRB 46 y se monta en su lugar un aparato óptico de 4º orden (500 mm de diámetro) logrando un alcance de 15 millas náuticas.

En diciembre de 2002 comenzó a operar una estación DGPS (GPS diferencial) en la frecuencia de 311,5 kHz.

   Luz del faro                                                       Localización

Faro de Cabo Corrubedo

Foto: Luisu

Ficha técnica

Emplazamiento

Nº sobre costa 049

Nº Nacional 04100

Nº Inter. D-1794

Latitud 42°34'34.6"N

Longitud 9°05'24.4"W

Torre cilíndrica de mampostería cúpula blanca

Ayuda luminosa

Alt. plano focal 32 m

Alt. soporte 14 m

Característica GR(2+3)BR 20 s.

Periodo: [(L 0 4 oc 2)2 veces]L 0 4 oc 6 L 0 4 oc 2 L 0 4 oc 6=20

Alcance 15 Mn

Historia

El faro de Corrubedo está situado en la entrada sur de la ría de Muros, en una zona muy peligrosa por los bajos que lo rodean.

Se construyó sobre la punta más saliente y elevada, en un lugar donde se ven claramente las luces de Finisterre y las Cíes.

Se encendió en 1854. Dotado con una óptica de 3º orden, luz fija blanca y un alcance de 15 millas.

Linterna

Para balizar las restingas que se prolongaban desde la punta se le puso un sector rojo cuya intensidad se reforzó en 1882.

Diversos accidentes debidos a la confusión entre su característica y la del faro de Sálvora, obligaron a reforzar la instalación en 1921, sustituyendo la linterna, la óptica y acoplando un sistema oscilante de pantallas Otter para marcar los bajos y el sector libre, todo ello iluminado por un sistema de incandescencia por petróleo a presión.

En 1934 se cambió la característica a color rojo por petición de los navegantes que seguían confundiéndolo con el de Sálvora. Al año siguiente se electrificó con una lámpara de incandescencia.

            Simulación                                                    Localización

Fuente consultada: Puertos del Estado, Autoridad Portuaria de Vilagarcía

Faro de A Guía

Ficha técnica

Emplazamiento

Numeración sobre Costa 053

Número Nacional 05010

Número Internacional D-1901.5

Latitud 42°15'34.4"N

Longitud: 8°42'07.6"W

Torre cilíndrica blanca

Año de Construcción 1844

Ayuda luminosa

Altura de la Torre 21 m.

Altura del Plano Focal 37 m.

Fuente de luz original: Lámpara simple de aceite

Fuente de Luz Actual: Lámpara incandescente

Óptica Actual: Dióptrica-Catadióptrica

Alcance 15 Mn.

Característica Luz: GpOc(2+1)

Período: L53 oc 24 L 22 oc 24 L 53 oc 24= 20

Historia

En1843 y fruto de la petición del cónsul inglés, se aprobó levantar un faro de 4º orden en el castillete de la Guía de Vigo. Estaba previsto que tanto este como el de las Cíes se costeasen y mantuviesen con un impuesto especial similar al que se estaba cobran en Coruña por la Torre de Hércules, aunque después se englobaría con el del resto de los faros del Plan.

Al final sería de 5º orden de luz fija blanca variada por destellos del mismo color de 3 en 3’. La lámpara era de aceite, se encendió en 1844 y tenía un alcance de 10 millas.

El edificio, por su proximidad a la ciudad, era una simple habitación rectangular comunicada por un paso cubierto por una pequeña torre octogonal, en forma de huso.

En 1883 ya tenía una lámpara de petróleo de una mecha y posteriormente fue automatizado sustituyéndose por otra de horizonte y colocándose un destellador de acetileno. Con esta reforma pasaría a tener la característica de destellos equidistantes. Al electrificarse, volvió a cambiar la apariencia a la de grupos de 2+1 ocultaciones blancas cada 20’’, que es la que actualmente tiene. Esto se hizo sobre una nueva torre cilíndrica revestida de azulejo blanco, construida en 1914 junto a la anterior.

Es el segundo faro más antiguo de Galicia.

  Luz del faro                                                 Localización

Fuentes: Faros de España. Puertos del Estado

Faro de Punta Frouxeira

Foto: Luisu

Ficha técnica

Emplazamiento

Numeración sobre costa 38

Número Nacional 03210

Número Internacional D-1690

Latitud 43°37'05.2"N

Longitud 8°11'18.3"W

Torre prismática de hormigón cúpula verde

Año de Construcción 1992

Ayuda luminosa

Altura de la Torre 30 m

Altura del Plano Focal 75 m

Característica Luz: Gp D (5) B 15s

Período[(L 0 15 oc 2)4 veces]L 0 15 oc 6 25=15

Alcance: 20 Mn

Historia

El faro se encuentra ubicado en la punta del mismo nombre. Construido en 1992 con un diseño vanguardista totalmente diferente al de los tradicionales. El faro comenzó a funcionar, en pruebas, en junio de 1984, pasando a ser definitivo en noviembre del mismo año.

El faro tiene una óptica giratoria de 7 paneles, 5 de ellos son lentes Fresnel de metacrilato para dar los destellos y 2 son ciegos para dar la ocultación larga, montada sobre un disco accionado por dos motores electromagnéticos. En su interior se sitúa un cambiador en “V” con lámparas halógenas de 220V/1000W. Lleva también dos grupos electrógenos como reservas ante un fallo de suministro en la red eléctrica. Fue totalmente monitorizado para ser controlado por ordenador desde el centro de control existente en la Autoridad Portuaria de Ferrol-San Cibrao. En el año 2007 sufrió una importante modificación, que eliminó la fachada acristalada, quedando el faro con su aspecto actual.

En el año 2012 se convirtió en el primer faro de gran alcance de España, igual o superior a 20 millas náuticas, en funcionar con una lámpara LED, un proyecto pionero que suprimió el uso de los grupos electrógenos al pasar la lámpara de 1.000W a tan sólo 60W, lo que permitió la instalación de una batería de 12V 600 A-h como energía de reserva, además de una gran aportación medioambiental por el ahorro de consumo y la no emisión de gases de combustión de los grupos electrógenos.

  Simulación                                                   Localización

Fuente: Puertos del Estado, Autoridad Portuaria de Ferrol-San Cibrao

Faro de Cabo Laxe

Foto: Luisu

Ficha técnica

Emplazamiento
Numeración sobre costa 044

Nº Nacional 03760

Nº Internacional D-1732

Latitud 43°13'56.0"N

Longitud 9°00'40.5"W

Descripción:Torre troncocónica blanca

Ayuda luminosa
Altura del Plano Focal 66 m.

Altura del Soporte 11 m.

Característica GpD(5)

Periodo: L0,1 Oc2,4 L0,1 Oc2,4 L0,1 Oc2,4 L0,1 Oc2,4 L0,1 Oc9,9=20

Alcance 22 Mn

Historia

Está situado en la punta del cabo que le da nombre, en uno de los extremos de la bocana de entrada a la Ría de Corme-Laxe.

Ejerce como tal faro desde el año 1995, que fue cuando se le dotó de una nueva óptica, y pasó de ser de una baliza a faro, al incrementarse su alcance hasta 22 millas.

La construcción de la torre es mucho más antigua, pues en 1904 se dispuso construir ocho nuevos faros por toda la zona noroeste de la península y una de estas fue la construida en Laxe. La torre fue construida de hormigón con su paramento exterior recubierto de azulejos blancos, lo que provoca que en los días soleados la torre reluzca como un espejo.

La actual instalación luminosa data del año 1996 y sus características se corresponde con las de una baliza giratoria acrílica dotada de lámparas de incandescencia conectadas a la red eléctrica.

Su apariencia luminosa se corresponde  con la de grupo de cinco destellos en 20 segundos.

A pocos metros del faro podemos encontrar una escultura de bronce que representada a una mujer con un bebé en brazos oteando con angustia y desesperación el horizonte, quizás, con la remota esperanza de localizar ese pesquero que nunca llega, que acumula ya demasiados días de alarmante retraso y con la expresión de terror de quien intuye ya que se va a cumplir el peor de los presagios. Se trata de la obra “A espera” de la artista Iria Rodríguez.

   Simulación                                             Localización

Faro de Cabo Vilán

Foto: Luisu

Ficha técnica

Emplazamiento
Numeración sobre costa:045

Nº Nacional 03800

Nº Internacional D-1736

Latitud: 43°09'37.8"N

Longitud: 9°12'40.9"W

Descripción:Torre octogonal de sillería cúpula gris

Ayuda luminosa

Altura del Plano Focal 104 m

Altura del Soporte 25 m

Característica: GpD(2)

Periodo: L 0 5 oc 3 5 L 0 5 oc 10 5=15

Alcance: 28 Mn

Ayuda RACON

Identificador morse  M       Tipo Racón    Frecuencia ágil

Banda de Frecuencia (Mhz) X + S  Altura soporte (m) 0.00

Periodo (s)    0.00    Elevación del plano focal (m)      0.00

Nº de radioseñal      1035           

Ayuda AIS

MMSI  992242116    Tipo AIS AtoN  Sintético

Historia

El primer faro que existió en este cabo, en plena Costa da Morte, fue construido en el año 1854 y nada más inaugurarse, se comprobó que su altura no era capaz de salvar la roca más saliente del cabo, lo que producía una peligrosa zona de oscuridad.

En 1860 se propuso construir un nuevo faro en el emplazamiento actual.

Foto: Luisu

En 1885 se aprobó el proyecto de construcción de un Faro de 1º orden que sería el primer faro eléctrico de España. Se encendió por primera vez en 1896. En sus inicios la luz del faro se producía por medio de un arco eléctrico entre dos electrodos de carbón. Dos sistemas, no en foco otro en reserva situado en el ángulo de tierra, se intercambiaban cada 15 minutos por la excesiva incandescencia que llegaba a alcanzar. La óptica giratoria ofrecía una apariencia de grupos de dos destellos cada 20 segundos. 

En 1924 , la lámpara de arco fue remplazada por otra de incandescencia. En 1922 se instaló el primer radio faro. En 1962 empezaron los trabajos de instalación de una sirena y de una nueva óptica y linterna aeromarítima que son las que actualmente se encuentran en servicio, con una apariencia de dos destellos cada 15’’.

     Simulación                                                         Localización

Faro de Castellón de La Plana

Ficha técnica

Nº de faro: 107
Nº Nacional: 26940
Nº Internacional: E-0226
Situación:Latitud: 39°58'07.1"N
Longitud: 0°01'40.2"E
Año de construcción: 1971
Descripción: Torre cilíndrica blanca
Altura del plano focal: 37 m.
Altura del soporte: 27 m.
Características de la luz: 1 DB cada 8s.
Periodo: L 0.3 oc 7.7
Alcance nominal: 14 Mn
Ayuda DGPS

Identificador de la Estación  526  Nombre corto CASTELLON

Frecuencia (KHz) 286.00             Intensidad de Campo (uV/m) 75

Velocidad (baudios) 100.00         Alcance (M) 100.00

Mensajes 3, 6, 7, 9 y 16

Historia

En 1867 se inauguró el faro de Castellón, de pequeño alcance para señalar el fondeadero que entonces era el Grao de Castellón, pues la navegación de altura se hacía con los faros de Oropesa y Columbretes. De luz fija blanca, tenía un alcance de 9 millas. Estaba dotado de una lámpara de aceite y un aparato de 6º orden.

En 1891 se planteó un muro de defensa para protegerlo del mar quedando posteriormente más resguardado por las obras de construcción del puerto. En 1910 se apagó la luz de playa, siendo sustituida por una luz de ocultaciones que funcionó mientras duraron las obras del puerto, hasta la  inauguración del nuevo faro en 1917. La apariencia que se le dio fue de 2 y 1 ocultaciones blancas cada 20 segundos, el alcance era de 13 millas, conseguido mediante una óptica fija y un juego de pantallas giratorias. La lámpara era de incandescencia de gasolina.

En 1922 se electrificó el faro, llegando el alcance a las 17 millas. En 1926 un temporal inutilizó el grupo electrógeno, y el torrero colocó en el foco la antigua lámpara de gasolina, a pesar del riesgo de destrucción de la torre.

En 1071 se construyó a su lado una nueva torre de hormigón armado para conseguir un mayor alcance. En 1974 se instaló un radiofaro que sustituía a una estación radiotelefónica que se usaba como radiofaro, requisada durante la Guerra Civil.

   Luz del faro                                                       Localización

Faro de Cabo Prioriño Chico

Foto: Luisu

Ficha técnica

Emplazamiento
Nº de faro: 40

Nº nacional: 3240

Nº internacional: D-1694

Latitud: 43º27'31,8''N

Longitud: 8º20'24,4''W

Año de Construcción: 1850

Entrada en servicio: 1854

Fuente de Luz Original: Lámpara simple de aceite

Descripción: Torre octogonal blanca y casa

Ayuda luminosa
Altura de la Torre: 5 m.

Altura del Plano Focal:36 m.

Alcance: 23 Mn.

Característica Luz: DB 5s

Periodo L1 Oc4=5

Ayuda AIS

MMSI 992242135

Tipo AIS AtoN: Sintético

Historia

El faro está situado en la entrada de la ría de Ferrol y en su costa norte, habiéndose encendido por primera vez el día 10 de julio de 1854. El edificio es de forma rectangular de 11,40 X 9,70 m con una torre que se empotra hasta la mitad en la fachada que da al mar. La base prismática octogonal de la torre soporta el fuste troncopiramidal de igual sección, el balconcillo de hierro volado sobre la cornisa, el torreón y la linterna octogonal de 1,8 m de ancho y cristales planos.

En 1904 se le fija una nueva apariencia de luz blanca con ocultaciones alternadas de 2+1 destellos.

En 1918 se redacta un primer proyecto para cambiar la instalación existente por una de acetileno con destellador de llama desnuda, que daría la característica de 3 destellos blancos cada 9 segundos. También se dota la instalación de un generador de acetileno modelo industrial para fabricar allí mismo el gas a partir del carburo de calcio. Más tarde se replantea el equipamiento decidiéndose definitivamente por automatizarlo e instalar un destellador con quemador de 25 l, válvula solar y batería de acumuladores. Esta reforma supuso la supresión del personal y quedó agregado el servicio al del balizamiento del puerto de Ferrol.

En 1988 se sustituyó la anterior característica por la que mantiene en la actualidad de 1 destello cada 5 segundos. En 1990 sufrió un salvaje ataque vandálico, que supuso la total destrucción de la óptica y el destellador de acetileno. Durante varios meses estuvo apagado y se realizaron obras de reparación.

En 1993 pasó a depender de la Autoridad Portuaria de Ferrol- San Cibrao. El faro fue electrificado en el año 1995 y dotado del equipo de iluminación actual, compuesto por una óptica giratoria formada por paneles Fresnel con dos motores electromagnéticos, dos grupos electrógenos (para cubrir fallos en el suministro eléctrico) y lámparas halógenas de 125V/1000W. En ese mismo año se procedió a su monitorización, siendo todos los parámetros de funcionamiento del faro controlados por ordenador desde un centro de control situado en la Autoridad Portuaria de Ferrol-San Cibrao.

En el año 2002 se sustituyen las anteriores lámparas por las que se utilizan actualmente de 220V/1000W. En el año 2007 se ejecutan obras de mejora y de rehabilitación del edificio, entre ellas la adecuación de la vivienda que supone, desde mayo de 2008, que vuelva a residir un técnico en el faro.

El 23 de enero de 2009, el ciclón Klaus arrancó la cubierta del faro, que fue sustituida por la que tiene actualmente. Desde el año 2009 el suministro eléctrico se realiza desde las instalaciones del Puerto Exterior.

   Simulación                                           Localización

Fuentes: Puertos del Estado, Autoridad Portuaria de Ferrol-San Cibrao

Faro de Punta Candelaria

Foto: Luisu

Ficha técnica

Emplazamiento

Numeración sobre Costa:37

Número Nacional:3170

Número Internacional: D-1687

Latitud: 43°42'38.7"N

Longitud: 8°02'49.6"W

Año de Construcción: 1954

Descripción: Torre octogonal blanca y casa

Ayuda luminosa

Altura de la Torre: 9 m

Altura del Plano Focal: 89 m

Característica Luz: Gp D (3+1) B

Período: L 0 6 oc 2 4 L 0 6 oc 2 4 L 0 6 oc 8 4 L 0 6 oc 8 4=24

Alcance: 21 Mn

Ayuda AIS AtoN

MMSI  992242113 Tipo AIS AtoN    Sintético

Historia

De construcción reciente. Su historia guarda íntima relación con el de Cabo Ortegal hasta el punto que, en un principio, estaba destinado a levantarse en aquel lugar. El 11 de mayo de 1908 el Presidente de la Liga Marítima Española pide un estudio para instalar un faro en Cabo Ortegal.

Foto: Luisu

Posteriormente, un acuerdo de la Comisión de Faros del 15 de enero de 1912 aprueba “que el nuevo faro incluido en el Plan de Alumbrado se sitúe en Punta Candelaria” marcando el origen de su existencia.

Proyectado en 1929, se acabó cuatro años más tarde, aunque no se inauguraría hasta principios de 1954. Discusiones y reclamaciones sobre la conveniencia del emplazamiento elegido y algunos años de olvido burocrático determinaron el retraso.
Para producir el alumbrado contaba con una instalación Dalen, con cambiador automático de capillos y quemador de 35 l, una óptica catadióptrica de 200 mm de distancia focal que giraba impulsada por el gas, y una batería de acumuladores AK-25, lo que, a falta de la válvula solar que se puso más tarde, lo convertía en un faro automático. Con el propósito de que sirviera para la navegación aérea se le dotó también de una linterna con cúpula transparente (aeromarítima).

El edificio forma la clásica “U” con una torre hexagonal adosada a la cara que da al mar, que eleva el foco luminoso 9 m sobre el suelo y 89 sobre el mar. En sus orígenes tenía un alcance nominal de 16 millas. El 23 de febrero de 1984 entró en servicio una nueva instalación compuesta de un basamento con disco giratorio y cuatro paneles, con 6 lámparas de haz sellado de 30V/200W con sus correspondientes baterías y grupo electrógeno como reserva.

A raíz de pasar a depender de la Autoridad Portuaria de Ferrol-San Cibrao en 1993 fue monitorizado para ser controlado por ordenador desde el centro de control existente en el Puerto de Ferrol. En el año 2000 se sustituyó la linterna aeromarítima por la que actualmente tiene.

En el año 2003 se instaló un nuevo equipo luminoso, eliminando el anterior sistema de reflectores, formado por una óptica Fresnel y cambiador de lámparas en “V” que da servicio a dos lámparas de descarga de 70W, una principal y otra de reserva. En el año 2004 se realizó una rehabilitación del edificio dotándolo del aspecto actual.

En el año 2005, Puertos del Estado instaló una estación AIS (Automatic Idenfication System) cuya principal función es dar información a un centro de control sobre los buques que navegan por la zona.

  Simulación                                         Localización

  

Fuentes: Puertos del Estado, Autoridad Portuaria de Ferrol-San Cibrao