Código para evitar descargas

viernes, 30 de septiembre de 2016

Faro de Punta Roncadoira


Foto: Luisu


Ficha técnica

Nº de faro: 34
Nº nacional: 2990
Nº internacional: D-1678.8
Situación:
Latitud 43º 44,1’N
Longitud 07º 31,5’W
Altura de la Torre: 12,7 m
Altura del Plano Focal: 94 m
Alcance nominal: 21
Característica luz: DB 7,5''
Periodo: 0,8+(6,7)=7,5





Historia

Hasta no hace mucho tiempo la ría de Viveiro estaba marcada por dos luces situadas en los extremos de la boca, que son la punta del Faro y la de Socastro. La primera de ellas fue una de las pocas contaba con iluminación antes de la ejecución del primer Plan de Alumbrado. Era un fuego ocasional que sólo se encendía bajo demanda o en ocasiones de especial dificultad, en lo alto de la torre donde estaba el vigía del faro y precisamente su nombre viene derivado de esta circunstancia.
Linterna. Foto: Luisu


Sin embargo, estas balizas sólo son visibles para los barcos que llegan casi a su altura, sobre todo por el Este, ocultas por la punta Roncadoira. Para mejorar el reconocimiento de la ría y como luz de costa que enlazara los faros de San Cibrao y Estaca de Bares, se decidió construir, en esa última otra más, cuya breve historia da comienzo el 24 de Julio de 1974, fecha en que la Dirección General de Puertos autoriza la redacción de un proyecto con un presupuesto de 3.688.000 Pts.


Emplazado sobre el espolón más próximo al mar y a 80 m de altura, se levanta una torre cilíndrica de 12,7 m de altura y 3 m de diámetro, de tipología normalizada, con una linterna de 2,25 m de diámetro e instalación de espejo giratorio compuesto por 12 reflectores de 360 mm de diámetro en ocho de las cuales hay lámparas halógenas de 220 V y 250 W, y el resto son de emergencia con lámparas incandescentes de 12 V y 30 W. Junto a ello las correspondientes baterías y dos grupos electrógenos VMS le proporcionan la reserva suficiente para cualquier emergencia.

Entró en funcionamiento por primera vez el 25 de febrero de 1984 con carácter provisional y de nuevo, pero ya de forma definitiva, el 10 de abril de 1986. Su característica es de destellos blancos cada 7,5’’. Su servicio está agregado al de San Cibrao, cuyos técnicos se desplazan periódicamente para revisarlo y mantenerlo.

Con la adopción del faro, en 1993, por la Autoridad Portuaria de Ferrol-San Cibrao, se instaló un equipo luminoso completamente nuevo, con un sistema de alimentación de reserva por unas baterías y un convertidor encargado de transformar la corriente continua de las baterías en alterna, cuando falla la red eléctrica. También fue monitorizado el faro en su totalidad para ser supervisado desde el Centro de Control situado en el puerto de Ferrol.

Luz del faro                                           Localización

martes, 6 de septiembre de 2016

In Memoriam

Hoy, seis de septiembre, se cumplen setenta y dos años de la Galerna que sacudió la costa asturiana y que se cobró la vida, entre otros, de los trece tripulantes del Glorioso San Antonio, un pequeño pesquero del puerto de Lastres.

Eran las cinco de la tarde cuando se desencadenó la tormenta y sorprendió a la flota de boniteras faenando en aguas del Cudillu, a veinte millas al nordeste de Lastres. Tras largas y angustiosas horas de lucha desesperada contra el vendaval algunos pesqueros pudieron arribar, a duras penas, a Lastres. Otras, corriendo en popa el temporal, lograron arribar a Ribadesella y a Santander. El Glorioso San Antonio no corrió la misma suerte. El cadáver de uno de sus tripulantes apareció dos días más tarde en aguas de Santander. Nadie supo más del resto de la tripulación. La mar los engulló.

Para el que os escribe estas líneas, la Galerna de 1944 es un hecho relevante: mi abuelo es uno de los supervivientes de aquella Galerna. Patrón del Ana María, uno de los barcos que consiguió arribar a Ribadesella. 

He compartido con mi abuelo en la mar muchos seis de septiembre. Y como cada seis de septiembre me decía…

- "Seis de septiembre….Hace…tantos.......años de la Galerna…….¡Cuánto pasamos…¡, ¡Cuánto sufrimiento¡.¡Estoy vivo de milagro¡ ¡Ojalá tú nunca tengas que vivir otra igual…¡

Es el día de hoy que, a pesar de los años trascurridos, mi abuelo cuando rememora aquél seis de septiembre, no puede contener la emoción. Se le llenan los ojos de agua y su rostro es la imagen del miedo. Pasó mucho miedo aquél seis de septiembre. Mucha angustia…. mucho sufrimiento.

Aquél seis de septiembre lo dejó marcado para toda la vida. Andrés, su hermano pequeño que estaba haciendo la mili, disfrutaba de unos días de permiso y para sacarse un dinerillo embarcó en el pesquero de sus primos. Pero Andrés no tuvo la misma suerte que su hermano. Su nombre consta escrito en la esquela de desaparecidos del Glorioso San Antonio.

Desde niño siempre he tenido la curiosidad de haber conocido a mi tío abuelo. Siempre me pregunto qué relación habría tenido con él. Si habría salido mucho a la mar con él, si me habría enseñado a guarnir aparejos, si me habría enseñado navegación,  trucos y artes de pesca….En fin, toda una serie de interrogantes para los que nunca he podido obtener respuestas…   

Eso sí, comparto con él el mismo espacio que mis abuelos destinan en el salón de casa para las fotos de familia: hijos, nietos, bisnietos y la vieja foto de un chico joven, muy alto y guapo y que viste el uniforme de Infantería de Marina.

No he tenido la oportunidad de conocer al hermano de mi abuelo pero, aún así, siempre lo he echado de menos. Y lo seguiré añorando. 

Hoy, como cada seis de septiembre, hablaré por teléfono con mi abuelo. Me preguntará por su bisnieto Alejandro y hablaremos de los achaques, del trabajo, del tiempo que está haciendo y de cosas irrelevantes. Hasta que el nudo en la garganta nos impida continuar. Porque los dos sabemos que hoy es seis de septiembre.  

He encontrado en la hemeroteca del ABC varias crónicas que daban cuenta de la tragedia. Aquí os dejo los enlaces.

ABC (Madrid) 07/09/1944. Página 10
ABC (Madrid) 07/09/1944. Página 16
ABC (Madrid) 14/09/1944. Página 12
ABC (Sevilla) 14/09/1944. Página 10


Por último, sirva este documental "Mar de Valientes" (de Óscar Fernández y con voz en off de Víctor Manuel), como homenaje in memoriam de los desparecidos en la Galerna de 1944, en especial, a los tripulantes del Glorioso San Antonio.

Un saludo

Luisu









domingo, 4 de septiembre de 2016

Faro de Picacho

Foto cedida por www.mazagon.org
Características

Número Nacional      08700
Nombre   PICACHO       
Número Internacional  D-2320
Situación:
Longitud  06º 49.56' W        
Latitud    37º 8.112' N 
Descripción de soporte TORRE OCTOGONAL BLANCA ARISTAS ROJAS Y CASA
Características luz    GpD(2+4)
Periodo 0,2+( 2,9)+ 0,2+(8,6)+[(0,2+(2,9))*3]+ 0,2+(8,6)=30
Altura de la torre 25 m.
Altura plano focal 52 m.     
Alcance nominal 25 mn.




Historia

Los antecedentes de este faro los encontramos en 1844 con la petición del establecimiento de dos luces en la embocadura de la ría para facilitar el acceso marítimo a la misma. Se acepta la propuesta pero no se llega a ejecutar la obra al no existir fondos suficientes para financiarla.

Foto cedida por www.mazagon.org
En 1884 se decide construir un faro de 2º orden en el Picacho. Pero el concurso de esta nueva obra pública se queda desierto dos veces y se propone entonces instalar en la Rábida un faro de estructura imposible: 64 m. de altura y 0,9 m. de diámetro interior que, con esas dimensiones, ni permite albergar un aparato de 2º orden ni acceder a la linterna. Por ello se reconsidera el proyecto del faro del Picacho, finalizando su construcción en 1901.

La torre del faro, de 25 m. de altura y de sillería encalada, tiene forma octogonal, y cuenta con bandas de ladrillos en sus aristas. Dispone de un gran edificio anexo (casa) de planta rectangular destinada a residencia de torreros.

Inicialmente se le instala el aparato de 2º orden retirado del faro del Castillo de San Sebastián (Cádiz), pero enseguida se cambia por otro aparato de 3º orden, con apariencia de grupos de destellos blancos. En 1925 se instala un sistema de alumbrado de vapor de petróleo que seis años más tarde, en 1931, sería sustituido por un equipo autónomo de acetileno que da la apariencia de grupos de 2 y 4 destellos blancos cada 30 seg. Finalmente en 1952 se electrifica.

En el balcón de la linterna se puede apreciar la antena del GPS Diferencial y el sistema de identificador de buques (Ais) y una luz de reserva (10M) que emite destellos rojos.

Luz del faro                                                      Localización