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lunes, 7 de septiembre de 2020

Faro de Illa de Ons

Foto: @ribarrientosf

Ficha técnica

Nº Nacional: 04520

Nº Internacional: D-1846

Latitud 42º 22.946' N

Longitud 008º 56.185' W

Torre octogonal blanca con aristas de sillería

Características luz: GpD(4)

Periodo [(L 0 3 oc 3 7)3 veces]L 0 3 oc 11 7

Alcance 25 Mn.

Altura de la torre 12 m.

Altura plano focal 127 m.



Historia

Situado en el punto más alto de la escarpada Isla de Ons, en 1865 se encendía el faro, con un aparato de 5º orden con característica de luz fija blanca variada por destellos, con un alcance de 17 millas.

Tenía como lámpara una de aceite de oliva que se cambió trece años después por una de petróleo de una mecha.

En 1902 se determinó que debía  tener mayor alcance con una característica de grupos de destellos blancos. Para conseguir estas condiciones, en 1904 se le puso una instalación de vapor de petróleo y calefacción exterior, pero fue insuficiente. Sería preciso reformar la torre, cambiar el aparato y ampliar el edificio. La solución adoptada fue la de construir un nuevo faro sobre la base del primero a 10 metros de distancia. Se inauguró en 1926 con una óptica giratoria  y un sistema de vapor de petróleo a presión. La característica fue la de cuatro destellos cada 24 segundos, con un alcance nominal de 24 millas, siendo de los pocos faros de petróleo que aún subsisten.

Las isla de Ons forma una barrera natural alargada y estrecha de abruptos acantilados que se elevan hasta los 127 metros de altura coronados por el faro. Sólo el sureste es resguardado y tranquilo, donde están las playas y el muelle en que se atracan las embarcaciones.


Fuente: Puertos del Estado.


Luz del faro                                     Localización


viernes, 11 de enero de 2019

Faro de Punta Nariga

Foto: Luisu
Ficha técnica

Emplazamiento
Numeración sobre costa 043
Nº nacional 03735
Nº Internacional D-1729
Latitud: 43°19'14.6" N
Longitud: 8°54'36.2"W
Torre cilíndrica de sillería sobre edificio

Ayuda luminosa
Altura plano focal 55m
Altura de la torre 39m
Característica GpD(3+1)
Periodo L 0 1 oc 2 4 L 0 1 oc 2 4 L 0 1 oc 7 4 L 0 1 oc 7 4=20
Alcance 22 Mn

Historia

La construcción de este faro consta en el Plan de Señales Marítimas de 1984. El proyecto fue seleccionado en el “Concurso de ideas para la construcción de faros” que se realizó en 1988. Entró en funcionamiento en 1998.

Se trata de la construcción más moderna de la costa gallega. Simula un barco con la proa a la mar.

Foto: Luisu

Está dotado de una linterna aeromarítima de 3,5 metros de diámetro con montantes helicoidales y en su interior se aloja una óptica Acrílica dotada de lámpara multivapor que proporciona una apariencia de grupo de 3+1 destellos blancos cada 20 segundos. Su alcance es de 22 millas.


     Luz del faro                                                Localización

lunes, 10 de septiembre de 2018

Faro de Cabo Corrubedo

Foto: Luisu
Ficha técnica

Emplazamiento
Nº sobre costa 049
Nº Nacional 04100
Nº Inter. D-1794
Latitud 42°34'34.6"N
Longitud 9°05'24.4"W
Torre cilíndrica de mampostería cúpula blanca

Ayuda luminosa
Alt. plano focal 32 m
Alt. soporte 14 m
Característica GR(2+3)BR 20 s.
Periodo: [(L 0 4 oc 2)2 veces]L 0 4 oc 6 L 0 4 oc 2 L 0 4 oc 6=20
Alcance 15 Mn


Historia

El faro de Corrubedo está situado en la entrada sur de la ría de Muros, en una zona muy peligrosa por los bajos que lo rodean.

Se construyó sobre la punta más saliente y elevada, en un lugar donde se ven claramente las luces de Finisterre y las Cíes.

Se encendió en 1854. Dotado con una óptica de 3º orden, luz fija blanca y un alcance de 15 millas.
Linterna

Para balizar las restingas que se prolongaban desde la punta se le puso un sector rojo cuya intensidad se reforzó en 1882.

Diversos accidentes debidos a la confusión entre su característica y la del faro de Sálvora, obligaron a reforzar la instalación en 1921, sustituyendo la linterna, la óptica y acoplando un sistema oscilante de pantallas Otter para marcar los bajos y el sector libre, todo ello iluminado por un sistema de incandescencia por petróleo a presión.

En 1934 se cambió la característica a color rojo por petición de los navegantes que seguían confundiéndolo con el de Sálvora. Al año siguiente se electrificó con una lámpara de incandescencia.



            Simulación                                                    Localización



Fuente consultada: Puertos del Estado, Autoridad Portuaria de Vilagarcía

miércoles, 22 de agosto de 2018

Faro de A Guía

Ficha técnica
Emplazamiento
Numeración sobre Costa 053
Número Nacional 05010
Número Internacional D-1901.5
Latitud 42°15'34.4"N
Longitud: 8°42'07.6"W
Torre cilíndrica blanca
Año de Construcción 1844
Ayuda luminosa
Altura de la Torre 21 m.
Altura del Plano Focal 37 m.
Fuente de luz original: Lámpara simple de aceite
Fuente de Luz Actual: Lámpara incandescente
Óptica Actual: Dióptrica-Catadióptrica
Alcance 15 Mn.
Característica Luz: GpOc(2+1)
Período: L53 oc 24 L 22 oc 24 L 53 oc 24= 20


Historia


En1843 y fruto de la petición del cónsul inglés, se aprobó levantar un faro de 4º orden en el castillete de la Guía de Vigo. Estaba previsto que tanto este como el de las Cíes se costeasen y mantuviesen con un impuesto especial similar al que se estaba cobran en Coruña por la Torre de Hércules, aunque después se englobaría con el del resto de los faros del Plan.

Al final sería de 5º orden de luz fija blanca variada por destellos del mismo color de 3 en 3’. La lámpara era de aceite, se encendió en 1844 y tenía un alcance de 10 millas.

El edificio, por su proximidad a la ciudad, era una simple habitación rectangular comunicada por un paso cubierto por una pequeña torre octogonal, en forma de huso.

En 1883 ya tenía una lámpara de petróleo de una mecha y posteriormente fue automatizado sustituyéndose por otra de horizonte y colocándose un destellador de acetileno. Con esta reforma pasaría a tener la característica de destellos equidistantes. Al electrificarse, volvió a cambiar la apariencia a la de grupos de 2+1 ocultaciones blancas cada 20’’, que es la que actualmente tiene. Esto se hizo sobre una nueva torre cilíndrica revestida de azulejo blanco, construida en 1914 junto a la anterior.

Es el segundo faro más antiguo de Galicia.

  Luz del faro                                                 Localización



Fuentes: Faros de España. Puertos del Estado

domingo, 17 de junio de 2018

Faro de Punta Frouxeira

Foto: Luisu

Ficha técnica

Emplazamiento
Numeración sobre costa 38
Número Nacional 03210
Número Internacional D-1690
Latitud 43°37'05.2"N
Longitud 8°11'18.3"W
Torre prismática de hormigón cúpula verde
Año de Construcción 1992

Ayuda luminosa
Altura de la Torre 30 m
Altura del Plano Focal 75 m
Característica Luz: Gp D (5) B 15s
Período[(L 0 15 oc 2)4 veces]L 0 15 oc 6 25=15
Alcance: 20 Mn

Historia

El faro se encuentra ubicado en la punta del mismo nombre. Construido en 1992 con un diseño vanguardista totalmente diferente al de los tradicionales. El faro comenzó a funcionar, en pruebas, en junio de 1984, pasando a ser definitivo en noviembre del mismo año.

El faro tiene una óptica giratoria de 7 paneles, 5 de ellos son lentes Fresnel de metacrilato para dar los destellos y 2 son ciegos para dar la ocultación larga, montada sobre un disco accionado por dos motores electromagnéticos. En su interior se sitúa un cambiador en “V” con lámparas halógenas de 220V/1000W. Lleva también dos grupos electrógenos como reservas ante un fallo de suministro en la red eléctrica. Fue totalmente monitorizado para ser controlado por ordenador desde el centro de control existente en la Autoridad Portuaria de Ferrol-San Cibrao. En el año 2007 sufrió una importante modificación, que eliminó la fachada acristalada, quedando el faro con su aspecto actual.

En el año 2012 se convirtió en el primer faro de gran alcance de España, igual o superior a 20 millas náuticas, en funcionar con una lámpara LED, un proyecto pionero que suprimió el uso de los grupos electrógenos al pasar la lámpara de 1.000W a tan sólo 60W, lo que permitió la instalación de una batería de 12V 600 A-h como energía de reserva, además de una gran aportación medioambiental por el ahorro de consumo y la no emisión de gases de combustión de los grupos electrógenos.

  Simulación                                                   Localización



Fuente: Puertos del Estado, Autoridad Portuaria de Ferrol-San Cibrao

jueves, 17 de mayo de 2018

Faro de Cabo Laxe

Foto: Luisu
Ficha técnica

Emplazamiento
Numeración sobre costa 044
Nº Nacional 03760
Nº Internacional D-1732
Latitud 43°13'56.0"N
Longitud 9°00'40.5"W
Descripción:Torre troncocónica blanca

Ayuda luminosa
Altura del Plano Focal 66 m.
Altura del Soporte 11 m.
Característica GpD(5)
Periodo: L0,1 Oc2,4 L0,1 Oc2,4 L0,1 Oc2,4 L0,1 Oc2,4 L0,1 Oc9,9=20
Alcance 22 Mn

Historia

Está situado en la punta del cabo que le da nombre, en uno de los extremos de la bocana de entrada a la Ría de Corme-Laxe.

Ejerce como tal faro desde el año 1995, que fue cuando se le dotó de una nueva óptica, y pasó de ser de una baliza a faro, al incrementarse su alcance hasta 22 millas.

La construcción de la torre es mucho más antigua, pues en 1904 se dispuso construir ocho nuevos faros por toda la zona noroeste de la península y una de estas fue la construida en Laxe. La torre fue construida de hormigón con su paramento exterior recubierto de azulejos blancos, lo que provoca que en los días soleados la torre reluzca como un espejo.

La actual instalación luminosa data del año 1996 y sus características se corresponde con las de una baliza giratoria acrílica dotada de lámparas de incandescencia conectadas a la red eléctrica.
Su apariencia luminosa se corresponde  con la de grupo de cinco destellos en 20 segundos.

A pocos metros del faro podemos encontrar una escultura de bronce que representada a una mujer con un bebé en brazos oteando con angustia y desesperación el horizonte, quizás, con la remota esperanza de localizar ese pesquero que nunca llega, que acumula ya demasiados días de alarmante retraso y con la expresión de terror de quien intuye ya que se va a cumplir el peor de los presagios. Se trata de la obra “A espera” de la artista Iria Rodríguez.


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lunes, 30 de abril de 2018

Faro de Cabo Vilán


Foto: Luisu

Ficha técnica

Emplazamiento
Numeración sobre costa:045
Nº Nacional 03800
Nº Internacional D-1736
Latitud: 43°09'37.8"N
Longitud: 9°12'40.9"W
Descripción:Torre octogonal de sillería cúpula gris

Ayuda luminosa
Altura del Plano Focal 104 m
Altura del Soporte 25 m
Característica: GpD(2)
Periodo: L 0 5 oc 3 5 L 0 5 oc 10 5=15
Alcance: 28 Mn

Ayuda RACON

Identificador morse  M       Tipo Racón    Frecuencia ágil
Banda de Frecuencia (Mhz) X + S  Altura soporte (m) 0.00
Periodo (s)    0.00    Elevación del plano focal (m)      0.00
Nº de radioseñal      1035           

Ayuda AIS
MMSI  992242116    Tipo AIS AtoN  Sintético

Historia

El primer faro que existió en este cabo, en plena Costa da Morte, fue construido en el año 1854 y nada más inaugurarse, se comprobó que su altura no era capaz de salvar la roca más saliente del cabo, lo que producía una peligrosa zona de oscuridad.

En 1860 se propuso construir un nuevo faro en el emplazamiento actual.

Foto: Luisu
En 1885 se aprobó el proyecto de construcción de un Faro de 1º orden que sería el primer faro eléctrico de España. Se encendió por primera vez en 1896. En sus inicios la luz del faro se producía por medio de un arco eléctrico entre dos electrodos de carbón. Dos sistemas, no en foco otro en reserva situado en el ángulo de tierra, se intercambiaban cada 15 minutos por la excesiva incandescencia que llegaba a alcanzar. La óptica giratoria ofrecía una apariencia de grupos de dos destellos cada 20 segundos. 

En 1924 , la lámpara de arco fue remplazada por otra de incandescencia. En 1922 se instaló el primer radio faro. En 1962 empezaron los trabajos de instalación de una sirena y de una nueva óptica y linterna aeromarítima que son las que actualmente se encuentran en servicio, con una apariencia de dos destellos cada 15’’.


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viernes, 16 de febrero de 2018

Faro de Cabo Prioriño Chico

Foto: Luisu
Ficha técnica

Emplazamiento
Nº de faro: 40
Nº nacional: 3240
Nº internacional: D-1694
Latitud: 43º27'31,8''N
Longitud: 8º20'24,4''W
Año de Construcción: 1850
Entrada en servicio: 1854
Fuente de Luz Original: Lámpara simple de aceite
Descripción: Torre octogonal blanca y casa

Ayuda luminosa
Altura de la Torre: 5 m.
Altura del Plano Focal:36 m.
Alcance: 23 Mn.
Característica Luz: DB 5s
Periodo L1 Oc4=5


Ayuda AIS
MMSI 992242135
Tipo AIS AtoN: Sintético


Historia

El faro está situado en la entrada de la ría de Ferrol y en su costa norte, habiéndose encendido por primera vez el día 10 de julio de 1854. El edificio es de forma rectangular de 11,40 X 9,70 m con una torre que se empotra hasta la mitad en la fachada que da al mar. La base prismática octogonal de la torre soporta el fuste troncopiramidal de igual sección, el balconcillo de hierro volado sobre la cornisa, el torreón y la linterna octogonal de 1,8 m de ancho y cristales planos.
En 1904 se le fija una nueva apariencia de luz blanca con ocultaciones alternadas de 2+1 destellos.
En 1918 se redacta un primer proyecto para cambiar la instalación existente por una de acetileno con destellador de llama desnuda, que daría la característica de 3 destellos blancos cada 9 segundos. También se dota la instalación de un generador de acetileno modelo industrial para fabricar allí mismo el gas a partir del carburo de calcio. Más tarde se replantea el equipamiento decidiéndose definitivamente por automatizarlo e instalar un destellador con quemador de 25 l, válvula solar y batería de acumuladores. Esta reforma supuso la supresión del personal y quedó agregado el servicio al del balizamiento del puerto de Ferrol.
En 1988 se sustituyó la anterior característica por la que mantiene en la actualidad de 1 destello cada 5 segundos. En 1990 sufrió un salvaje ataque vandálico, que supuso la total destrucción de la óptica y el destellador de acetileno. Durante varios meses estuvo apagado y se realizaron obras de reparación.
En 1993 pasó a depender de la Autoridad Portuaria de Ferrol- San Cibrao. El faro fue electrificado en el año 1995 y dotado del equipo de iluminación actual, compuesto por una óptica giratoria formada por paneles Fresnel con dos motores electromagnéticos, dos grupos electrógenos (para cubrir fallos en el suministro eléctrico) y lámparas halógenas de 125V/1000W. En ese mismo año se procedió a su monitorización, siendo todos los parámetros de funcionamiento del faro controlados por ordenador desde un centro de control situado en la Autoridad Portuaria de Ferrol-San Cibrao.
En el año 2002 se sustituyen las anteriores lámparas por las que se utilizan actualmente de 220V/1000W. En el año 2007 se ejecutan obras de mejora y de rehabilitación del edificio, entre ellas la adecuación de la vivienda que supone, desde mayo de 2008, que vuelva a residir un técnico en el faro.
El 23 de enero de 2009, el ciclón Klaus arrancó la cubierta del faro, que fue sustituida por la que tiene actualmente. Desde el año 2009 el suministro eléctrico se realiza desde las instalaciones del Puerto Exterior.

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Fuentes: Puertos del Estado, Autoridad Portuaria de Ferrol-San Cibrao

miércoles, 31 de enero de 2018

Faro de Punta Candelaria


Foto: Luisu

Ficha técnica

Emplazamiento
Numeración sobre Costa:37
Número Nacional:3170
Número Internacional: D-1687
Latitud: 43°42'38.7"N
Longitud: 8°02'49.6"W
Año de Construcción: 1954
Descripción: Torre octogonal blanca y casa

Ayuda luminosa
Altura de la Torre: 9 m
Altura del Plano Focal: 89 m
Característica Luz: Gp D (3+1) B
Período: L 0 6 oc 2 4 L 0 6 oc 2 4 L 0 6 oc 8 4 L 0 6 oc 8 4=24
Alcance: 21 Mn

Ayuda AIS AtoN
MMSI  992242113 Tipo AIS AtoN    Sintético

Historia

De construcción reciente. Su historia guarda íntima relación con el de Cabo Ortegal hasta el punto que, en un principio, estaba destinado a levantarse en aquel lugar. El 11 de mayo de 1908 el Presidente de la Liga Marítima Española pide un estudio para instalar un faro en Cabo Ortegal.
Foto: Luisu
Posteriormente, un acuerdo de la Comisión de Faros del 15 de enero de 1912 aprueba “que el nuevo faro incluido en el Plan de Alumbrado se sitúe en Punta Candelaria” marcando el origen de su existencia.

Proyectado en 1929, se acabó cuatro años más tarde, aunque no se inauguraría hasta principios de 1954. Discusiones y reclamaciones sobre la conveniencia del emplazamiento elegido y algunos años de olvido burocrático determinaron el retraso.
Para producir el alumbrado contaba con una instalación Dalen, con cambiador automático de capillos y quemador de 35 l, una óptica catadióptrica de 200 mm de distancia focal que giraba impulsada por el gas, y una batería de acumuladores AK-25, lo que, a falta de la válvula solar que se puso más tarde, lo convertía en un faro automático. Con el propósito de que sirviera para la navegación aérea se le dotó también de una linterna con cúpula transparente (aeromarítima).

El edificio forma la clásica “U” con una torre hexagonal adosada a la cara que da al mar, que eleva el foco luminoso 9 m sobre el suelo y 89 sobre el mar. En sus orígenes tenía un alcance nominal de 16 millas. El 23 de febrero de 1984 entró en servicio una nueva instalación compuesta de un basamento con disco giratorio y cuatro paneles, con 6 lámparas de haz sellado de 30V/200W con sus correspondientes baterías y grupo electrógeno como reserva.
A raíz de pasar a depender de la Autoridad Portuaria de Ferrol-San Cibrao en 1993 fue monitorizado para ser controlado por ordenador desde el centro de control existente en el Puerto de Ferrol. En el año 2000 se sustituyó la linterna aeromarítima por la que actualmente tiene.
En el año 2003 se instaló un nuevo equipo luminoso, eliminando el anterior sistema de reflectores, formado por una óptica Fresnel y cambiador de lámparas en “V” que da servicio a dos lámparas de descarga de 70W, una principal y otra de reserva. En el año 2004 se realizó una rehabilitación del edificio dotándolo del aspecto actual.

En el año 2005, Puertos del Estado instaló una estación AIS (Automatic Idenfication System) cuya principal función es dar información a un centro de control sobre los buques que navegan por la zona.

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Fuentes: Puertos del Estado, Autoridad Portuaria de Ferrol-San Cibrao

viernes, 7 de julio de 2017

Faro de Punta Insúa

Foto: Luisu
Ficha técnica
Numeración sobre costa: 048
Nº Nacional: 03980
Nº Internacional: E-1742
Latitud 42°46'21.2"N
Longitud 9°07'29.3"W
Torre hexagonal de sillería cúpula aluminio y casa
Características luz GpD(3)
Periodo L05 oc 15 L05 oc15L05oc 45=9
Alcance 15 Mn.
Altura de la torre 14 m.Altura plano focal 27 m.


Historia

Situado en la península que separa las rías de Corcubión y Muros-Noya, su contrucción es relativamente moderna, para enlazar los faros de Corrubedo y Finisterre y marcar una zona muy peligrosa para la navegación, llena de bajos y escollos. Por esta razón su característica se divide en varios sectores que se identifican de forma diferente. Sus antecedentes se remontan al año 1904 cuando se detemina la necesidad de construir rápidamente un faro de 4º orden en Punta Insúa.

Un año después se tomaría el acuerdo de que tenga la apariencia de 2+2 destellos blancos y un alcance mínimo de 7 millas. Realizado un estudio más completo, en 1911 se decide que la luz se fija con cuatro sectores, señalizando las zonas peligrosas.

En 1913 finaliza la construcción del faro. Para conseguir la apariencia se proyectó un sistema de pantallas oscilantes y una lámpara de incandescencia por vapor de petróleo.


El desorbitado presupuesto obligó a cambiar la característica, para acoplar una óptica de 3º orden retirada del faro de Punta Grossa en Ibiza. En 1921, se inaugura el faro, electrificándose en 1947.

Este faro es visible desde la carretera que desde Corcubión va hasta la población de Muros. La bifurcación no tiene pérdida: a 3 km. de Lira y 4 antes de llegar a Louro parte un ramal de 600 m. que nos conduce al mismo faro.


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viernes, 28 de octubre de 2016

Faro de Cabo Prior

Foto: Luisu
Ficha técnica

Emplazamiento
Nº sobre costa 39
Nº nacional: 3220
Nº internacional: D-1692
Latitud 43°34'03.7"N
Longitud 8°18'52.0"W
Año de construcción: 1853
Torre hexagonal de sillería y casa

Ayuda luminosa
Óptica act.: Catadióptrica. Distancia focal: 250mm.
Altura de la Torre: 7 m
Altura plano focal: 107 m
Característica GpD(1+2)B
Periodo L 0 3 oc 5 7 L 0 3 oc 2 7 L 0 3 oc 5 7=15
Alcance nominal: 22 Mn.

Historia

El faro comienza a funcionar, servido por dos torreros, el 1 de marzo de 1853, con una luz fija blanca visible a 15 millas náuticas, producida por un aparato de 3er orden pequeño y con una lámpara mecánica.
El 1 de febrero de 1912 se establecía la conveniencia de que se cambiase la luz fija por otra que fuese de destellos. Para ello, el 23 de abril de 1923 comienza a funcionar una nueva instalación, que reemplazó a la antigua, procedente del faro de Salou, que daría la apariencia de 1+2 destellos blancos cada 20 segundos. Estos trabajos fueron ejecutados y entraron en servicio el 18 de julio de 1926.
El 26 de octubre de 1974 entró en servicio la electrificación, realizándose la modernización de la señal con una nueva linterna cilíndrica de 2,25 m de diámetro, óptica catadióptrica de 250 mm, basamento con cuba, flotador de mercurio y máquina de rotación. También se le puso una lámpara de incandescencia de 1500 W y dos grupos electrógenos. Cuatro años después, el día 31 de julio empezó también a funcionar una sirena de vibradores electromagnéticos que daría la letra “P” en código Morse, repetida cada 25 segundos con un sonido audible a 7 millas de distancia.
El edificio estaba compuesto de dos partes diferenciadas unidas por un patio central. En conjunto formaban un rectángulo de 16X10 m. La torre de forma octogonal se mantiene hoy en día en su ubicación original en la parte posterior del patio. Se eleva el foco luminoso a 7 m del suelo y 107 sobre el mar. El costo del edificio alcanzó la suma de 137.696 reales y a lo largo de los años sufrió alteraciones sustanciales. La realización de un proyecto de 1916, que se completó con otro en 1922, supuso la eliminación del patio, cubriéndose e iluminándose el espacio con cristalera para ampliar la zona útil. También se construyeron dos pabellones adosados para viviendas que avanzaban sobre la fachada principal y volviendo sobre el frente para darle la forma de “U” actual.
En 1993 con el nacimiento de las Autoridades Portuarias, el faro quedó agregado a la Autoridad Portuaria de Ferrol-San Cibrao y dejó de tener torreros, atendiéndose desde el puerto. La sirena fue dada de baja. En 1995 fue totalmente renovado su equipo luminoso, manteniéndose sólo la óptica. Se colocaron dos motores de rotación electromagnéticos, desapareciendo el flotador y la cubeta de mercurio, un cambiador en “V” con lámparas halógenas de 125V/1000 W y dos grupos electrógenos. Asimismo el faro fue totalmente monitorizado para ser controlado por ordenador desde el centro de control situado en la Autoridad Portuaria de Ferrol-San Cibrao.
En el año 2002 se sustituyeron las anteriores lámparas por otras halógenas de 220V/1000W. En el año 2007 se ejecutaron obras de mejora y rehabilitación del edificio.

En el año 2016 se sustituye la óptica, que ahora está expuesta en el museo de Exponav, colocándose un nuevo equipo luminoso formado

por lámpara LED de 150W, óptica de paneles acrílicos y batería de 12V 720 A-h.

 Simulación                                               Localización