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viernes, 28 de octubre de 2016

Faro de Cabo Prior

Foto: Luisu
Ficha técnica

Emplazamiento
Nº sobre costa 39
Nº nacional: 3220
Nº internacional: D-1692
Latitud 43°34'03.7"N
Longitud 8°18'52.0"W
Año de construcción: 1853
Torre hexagonal de sillería y casa

Ayuda luminosa
Óptica act.: Catadióptrica. Distancia focal: 250mm.
Altura de la Torre: 7 m
Altura plano focal: 107 m
Característica GpD(1+2)B
Periodo L 0 3 oc 5 7 L 0 3 oc 2 7 L 0 3 oc 5 7=15
Alcance nominal: 22 Mn.

Historia

El faro comienza a funcionar, servido por dos torreros, el 1 de marzo de 1853, con una luz fija blanca visible a 15 millas náuticas, producida por un aparato de 3er orden pequeño y con una lámpara mecánica.
El 1 de febrero de 1912 se establecía la conveniencia de que se cambiase la luz fija por otra que fuese de destellos. Para ello, el 23 de abril de 1923 comienza a funcionar una nueva instalación, que reemplazó a la antigua, procedente del faro de Salou, que daría la apariencia de 1+2 destellos blancos cada 20 segundos. Estos trabajos fueron ejecutados y entraron en servicio el 18 de julio de 1926.
El 26 de octubre de 1974 entró en servicio la electrificación, realizándose la modernización de la señal con una nueva linterna cilíndrica de 2,25 m de diámetro, óptica catadióptrica de 250 mm, basamento con cuba, flotador de mercurio y máquina de rotación. También se le puso una lámpara de incandescencia de 1500 W y dos grupos electrógenos. Cuatro años después, el día 31 de julio empezó también a funcionar una sirena de vibradores electromagnéticos que daría la letra “P” en código Morse, repetida cada 25 segundos con un sonido audible a 7 millas de distancia.
El edificio estaba compuesto de dos partes diferenciadas unidas por un patio central. En conjunto formaban un rectángulo de 16X10 m. La torre de forma octogonal se mantiene hoy en día en su ubicación original en la parte posterior del patio. Se eleva el foco luminoso a 7 m del suelo y 107 sobre el mar. El costo del edificio alcanzó la suma de 137.696 reales y a lo largo de los años sufrió alteraciones sustanciales. La realización de un proyecto de 1916, que se completó con otro en 1922, supuso la eliminación del patio, cubriéndose e iluminándose el espacio con cristalera para ampliar la zona útil. También se construyeron dos pabellones adosados para viviendas que avanzaban sobre la fachada principal y volviendo sobre el frente para darle la forma de “U” actual.
En 1993 con el nacimiento de las Autoridades Portuarias, el faro quedó agregado a la Autoridad Portuaria de Ferrol-San Cibrao y dejó de tener torreros, atendiéndose desde el puerto. La sirena fue dada de baja. En 1995 fue totalmente renovado su equipo luminoso, manteniéndose sólo la óptica. Se colocaron dos motores de rotación electromagnéticos, desapareciendo el flotador y la cubeta de mercurio, un cambiador en “V” con lámparas halógenas de 125V/1000 W y dos grupos electrógenos. Asimismo el faro fue totalmente monitorizado para ser controlado por ordenador desde el centro de control situado en la Autoridad Portuaria de Ferrol-San Cibrao.
En el año 2002 se sustituyeron las anteriores lámparas por otras halógenas de 220V/1000W. En el año 2007 se ejecutaron obras de mejora y rehabilitación del edificio.

En el año 2016 se sustituye la óptica, que ahora está expuesta en el museo de Exponav, colocándose un nuevo equipo luminoso formado
por lámpara LED de 150W, óptica de paneles acrílicos y batería de 12V 720 A-h.

 Simulación                                               Localización

miércoles, 26 de octubre de 2016

El puñal

Autor: Jorge Fernández Díaz. Edit. Destino 2015
ISBN: 978-84-233-5002-5


Sinopsis:

"Remil, un excombatiente de las Malvinas, trabaja para la Casita, uno de los departamentos más confidenciales de los servicios secretos argentinos. Él realiza trabajos menores la mayor parte del tiempo, pero el último encargo que su jefe Cálgaris le encomienda no será tan tranquilo como de costumbre. Tiene que proteger a Nuria Menéndez Lugo, una abogada española que se halla temporalmente en Buenos Aires tanteando empresas del sector vinícola para la exportación de vino a España, pero pronto se desvelará como una tapadera de negocios más ambiciosos".

Jorge Fernández Díaz es periodista argentino, ha sido reportero de sucesos, ha hecho periodismo de investigación y ha sido analista político. En una entrevista, Jorge Fernández Díaz dijo que “la política en Argentina es una novela negra”. El puñal, también. Es una novela negra, de espías, intensa, dura, contundente.... El autor, con buenos recursos narrativos, monta una trama entre distintos personajes de la esfera política, de los negocios, la policía y los servicios secretos e hilvana también la historia de un amor que resulta ser imposible. Todo ello narrado en primera persona, con un estilo diáfano, con claridad en la descripción de personajes y situaciones y con un ritmo adecuado que hace que la lectura resulte ágil. Han sido 19 € muy bien invertidos. Novela muy recomendable.

Un saludo

Luisu

martes, 25 de octubre de 2016

Faro de Cullera

Foto: Carmen Romero
Ficha técnica
Nº de faro: 102
Nº nacional:   25650
Nº internacional: E-0198
Situación
Latitud:         39º 11,2’ N
Longitud:       00º13,0’W
Descripción: Torre cilíndrica blanca sobre casa circular
Altura de la Torre:16 m
Altura del plano focal:28 m
Alcance nominal: 25 Mn.
Característica Luz: GpD(3)B
Período:0,3+(3,7)+0,3+(3,7)+0,3+(11,7)=20


Historia

Este faro de tercer orden, luz fija blanca y 13 millas de alcance, se situó en la punta E del Cabo de Cullera, encendiéndose por primera vez en 1858. Su lámpara original alimentada por aceite de oliva, que se cambiaría en 1880 por otra de aire comprimido, que utilizó originalmente parafina y a partir de 1901, petróleo. En 1916 se sustituye por un sistema de incandescencia por vapor de petróleo a presión.

A partir de 1919, para conseguir una característica de ocultaciones equidistantes, estrena un juego de pantallas interiores giratorias. La electrificación llegó en 1931.

Durante la Guerra Civil, el Comité de Defensa Antiaérea ordena que deje de alumbrar el faro. Más tarde sirve de alojamiento a un puesto de observación de la costa. Finalizada la Guerra Civil, las restricciones eléctricas le hacen volver temporalmente a la antigua lámpara de petróleo.

En 1954 y 1960 se remodela el faro, convirtiéndolo en una señal aeromarítima. Se cambia la característica, que será de tres destellos cada 20 segundos, y se instalan una nueva linterna y mecanismo de rotación. Debido a la típica forma circular del edificio original, se han realizado diversas remodelaciones para proporcionarle habitabilidad, siendo las más importantes las de 1919 y 1945.

 Luz del faro                                                    Localización

jueves, 6 de octubre de 2016

Faro de Punta Atalaya

Foto: Luisu
Ficha técnica

Emplazamiento
Nº de faro sobre costa:33
Nº nacional: 2870
Nº internacional: D-1676
Latitud 43°42'01.9"N
Longitud 7°26'10.8"W
Año de construcción: 1983
Torre cilíndrica blanca con franja negra

Ayuda luminosa
Altura de la Torre:14 m
Altura del Plano Focal:41 m
Característica luz: GpD (5) B 20s
Período [(L 0 3 oc 2 2)4 veces]L 0 3 oc 9 7=20
Alcance nominal:20 Mn

Historia

En 1860 se aprueba una luz de 6º orden en la Atalaya de San Ciprián para indicar a los navegantes la situación de este puerto, por entonces muy concurrido a causa del movimiento de la fábrica de loza y fundición de Sargadelos y el de otros buques que transportaban sillería. El proyecto data de 1861 y lo realizó el ingeniero Marcelo Sánchez Novellán, autor también del faro de isla Coelleira (ría de O Barqueiro). Fue presupuestado en 46.836 reales y aprobado por R.O. del 23 de Julio de 1861. Contaba con un aparato óptico de 150 mm de distancia focal y una linterna octogonal de 1,50 m de diámetro. Tenía una lámpara moderadora servida por un solo torrero. El edificio de tipología similar al de la isla Coelleira, está cimentado sobre una base de 16,20 x 16,80 m que lo eleva ligeramente del suelo, aislándolo del arenal circundante. El edificio es de forma cuadrada y de 11 m de lado.

En 1883 se le cambia la lámpara por una con una sola mecha y después por otra de gasolina. En 1905 se acuerda el cambio de apariencia a la de grupo de 3 más 2 ocultaciones blancas, dándose cumplimiento a ello con la adaptación a un sistema de pantallas giratorias mentadas sobre flotador de mercurio y accionadas por una máquina de relojería, que entró en servicio el 29 de Septiembre de 1922.

Foto: Luisu
Con la entrada en funcionamiento de la fábrica de aluminio y de su puerto, el tráfico marítimo adquiriría mayor importancia. Esta fue la razón que determinó la construcción de un nuevo faro de más altura y alcance, situado junto al primitivo. Es una torre de tipo normalizado, de 3 m de diámetro y 13,70 m de altura de color blanco con franja negra. Fue equipado con un sistema eléctrico-gas con lámpara de 500 W y óptica de tambor de 500 mm.

Con la adopción del faro, en 1983, por la Autoridad Portuaria de Ferrol-San Cibrao, se suprimió el sistema eléctrico-gas y se instaló un equipo luminoso completamente nuevo alimentado por unas baterías y un inversor encargado de transformar la corriente continua de las baterías en alterna, cuando falla la red eléctrica. También fue monitorizado el faro en su totalidad para ser supervisado desde el Centro de Control situado en el puerto de Ferrol.

En 2002 se realizó una importante rehabilitación y mejora tanto en el faro en servicio como en el resto de edificaciones. En 2007 se realizó una importante mejora en el entorno del faro para su uso público.

En 2015 se instaló un nuevo equipo luminoso basado en una lámpara led de 60 w. adaptado a las nuevas tecnologías, mejorando el rendimiento de la luz y el consumo.


    Luz del faro                                               Localización