Faro de Punta de sa Creu de Sóller

Ficha técnica

Emplazamiento

Numeración sobre costa: 147

Número Nacional: 35380

Número Internacional: E-0288

Latitud: 39º 47.819' N

Longitud: 002º 41.369' E

Descripción: Torre Troncocónica blanca bandas negras.

Año de Construcción 1862-1864

Ayuda luminosa

Altura de la Torre: 13 m

Altura del Plano Focal: 35 m

Fuente de Luz Original: Lámpara incandescente

Fuente de Luz Actual: Lámpara incandescente

Óptica Actual: Dióptrica.

Alcance: 10 Mn.

Característica Luz: DB

Período: L 0 5 oc 2 0 = 2,5

Historia

El faro de la Creu de Sóller está emplazado en la punta oriental que marca la boca de entrada al puerto, cerca de la Punta de la Cruz, de la que recibe el nombre, y dentro de una basa naval administrada por la Marina.

Originalmente, se edificó un primer faro que hubo que abandonar, cuyos restos se observan a 35 m. del actual. Era de 6º orden, y las lámparas, moderadoras de resorte alimentadas con aceite de oliva. Entró en servicio en 1864, con apariencia de luz fija blanca, con un alcance de 9 millas. Desde el primer momento se comprobó que los violentos temporales habituales en la zona inutilizaban el faro y ponían en peligro la vida del torrero.

La lámpara original de aceite se sustituyó en 1883 por una de parafina. En 1917 se electrificó, estrenando una nueva característica de ocultaciones equidistantes.

En 1930 se empezó a construir la nueva torre en el emplazamiento actual, pero no entró en funcionamiento hasta 1945, con una característica de destellos blancos visibles a 20 millas de distancia. Se instaló la óptica antigua que sería reemplazada en 1968.

La caída de un rayo en 1952 destrozó la instalación eléctrica y fue preciso retornar al petróleo, hasta que se reparó la línea eléctrica en 1960. En su nueva ubicación aun sigue afectado por las olas y temporales.

Luz del faro                                                                Localización

Fuente: Puertos del Estado

Faro de Cabo Tramuntana

Ficha técnica

Emplazamiento

Numeración sobre carta: 144

Número Nacional: 35310

Número Internacional: E-0284

Latitud: 39º 35.892' N

Longitud: 002º 20.288' E

Descripción: Torre cilíndrica y casa de sillería

Año de Construcción: 1905-1910

Ayuda luminosa

Altura de la Torre: 15 m

Altura del Plano Focal: 67 m

Fuente de Luz Original: Lámpara simple de aceite

Fuente de Luz Actual: Lámpara de gas

Óptica Actual: Catadióptrica.

Alcance: 14 Mn.

Característica Luz: GpD(2)B

Período: L 0 3 oc 2 7 L 0 3 oc 8 7 = 12

Historia

Íntimamente ligado al antiguo de Dragonera y al de Lebeche, estaba destinado a iluminar no solo el hueco que deja a oscuras la luz de Cabo Lebeche y Punta Grossa, sino también el canal comprendido entre las islas de Mallorca y Dragonera.

El faro se inauguró en 1905, con un aparato de 5º orden. Daba una apariencia de grupos de dos destellos cada 10 segundos y visible a 20 millas. Como lámpara disponía de una Maris de una mecha.

En 1925 el torrero destinado en esta señal falleció y su mujer tuvo que hacerse cargo del servicio durante esa noche hasta que al día siguiente pudo acudir en su ayuda uno de los torreros del faro de Llebeig.

En 1960 se automatizó con una instalación de acetileno con destellador de llama desnuda y una óptica de horizonte, conservándose la primitiva característica. En 1972 se volvió a cambiar por otra instalación de acetileno, giratoria de incandescencia, cambiando también la linterna.

El cabo de Tramuntana es el punto más cercano a la costa mallorquina y se comunica con el embarcadero de cala Llaró por un camino de 1.800 m. de longitud.

       Luz del faro                                                               Localización  

Fuente: Puertos del Estado

Faro de Formentera o La Mola

Foto: Eugenio

Nº de faro: 128
Nombre del faro: Formentera
Nº Nacional: 32700
Nº Internacional: E-0250
Situación
Latitud: 38º 39,7' N
Longitud: 01º 35,0' E
Características luz: DB
Periodo:0,4+<4>=5
Alcance:23 mn.
Altura de la torre:22 m.
Altura plano focal:142 m.

Formentera es una isla situada al sur de Ibiza y separada de ella por medio de un estrecho. De forma irregular, tiene la figura de un martillo con dos prominencias destacables: la de la Mola y el del monte Guillén, del que se prolonga el Cabo Berbería. Los puntos más importantes de atraque son el Caló, donde empieza la subida de la Mola, Cala Sabina y Estanque del Peix.

En el Alto de la Mola, a 142 m. de altitud, se situó un faro de 4º orden, que se inauguró en 1861, con luz fija blanca y un alcance de 18 millas. Contaba con una lámpara que utilizó sucesivamente el aceite de oliva, la parafina y el petróleo.

Foto: Eugenio

La óptica primitiva fue reformada y entró en servicio en 1928, dando la apariencia de luz fija variada por destellos blancos cada 5''. Este precioso aparato es único entre los que actualmente existen en España. Está compuesto de doce paneles de prismas en la zona superior y doce dióptrios en la zona central. No tiene zona inferior y está montado sobre un basamento con cuba y flotador de mercurio accionado por una máquina de relojería.

La electrificación se realizó en 1970. La máquina de relojería quedaría como reserva de un motor de rotación eléctrico.

Desde el puerto de Cala Sabina hay 19,3 km. de carretera antes de llegar y a 2,3 km. del faro, está el pequeño pueblo de Nuestra Señora del Pilar. El sitio más próximo para bajar al mar es un peligroso camino situado a 1 km. del faro que salva 142 m. de desnivel.

   Luz del faro                                                                       Localización

Faro de Cap de Ses Salines

Foto: Cafater

Nº de faro: 139
Nombre del faro: Ses Salines
Nº Nacional: 33890
Nº Internacional: E-0314
Situación
Latitud: 39º 16,0' N
Longitud: 03º 03,3' E
Características luz: GpD(2+1)B
Periodo:1,0+<2>+1,0+<7>+1,0+<7>=20
Alcance:13 mn.
Altura de la torre:17 m.
Altura plano focal:23 m.

Este faro está situado en la punta más meridional de Mallorca y determina, con el de na Foradada, el freu por el que pasan los barcos entre Menorca y Palma o la península, evitando la isla de Cabrera. Se utiliza también como recalada a la isla de Mallorca.

El proyecto original lo emplazaba en la misma punta. Visto que el sitio escogido se anegaba algunas veces con los temporales, al año siguiente se efectúa el definitivo, a 60 m. de distancia de la orilla.

En 1862, se encendió el faro, dotado de una óptica de 6º orden que tenía una apariencia de luz fija blanca, con un alcance de 10 millas. La lámpara era moderadora de aceite de oliva, y se sustituyó en 1883 por una Maris de una mecha.

En 1917 se le acopló un juego de pantallas giratorias que permitía una característica de grupos de 1 y 4 ocultaciones con 12 millas de alcance y se sustituyó la Maris por un detellador de acetileno. En 1957 se suprimió éste, dando paso a una lámpara de petróleo. En 1952 se proyectó para este faro la primera aplicación de la energía eólica para faros. Como reserva para el tiempo de calma, se instalaría un grupo electrógeno de gasolina. Se pretendía un alcance de 26,32 millas en tiempo medio, para lo que también se recreció la torre en 6,5 m.

En 1960 se inauguraron las nuevas instalaciones que incluían dos destelladores eléctricos que daban la característica de grupos de 1+2 destellos blancos cada 10'' que actualmente tiene y una sirena, siendo el aerogenerador un fracaso por falta de viento.

En 1982 comienzan los trabajos de automatización mediante energía solar.

Luz del faro                                                                   Localización

Faro de Botafoc

Foto: Luisu

Nº de faro: 132
Nombre del faro: Botafoc
Nº Nacional: 32050
Nº Internacional: E-0264
Situación
Latitud: 38º 54,3' N
Longitud: 01º 27,3' E
Características luz: OcBr
Periodo:5+<2>=7
Alcance:14 mn.
Altura de la torre:16 m.
Altura plano focal: 32m.

En la punta oeste de la bahía de Ibiza se encuentra el islote de Botafoc, donde se encendían esporádicamente fuegos de orientación y de aviso de llegada de enemigos.

La magnífica entrada al puerto no siempre fue así. Originalmente, este peñasco y el contiguo de isla Grossa no estaban ni unidos entre ellos, ni con la costa, formando dos freus, que permitían el paso del mar. Éste, con los temporales del sur, formaba grandes marejadas y acarreaba gran cantidad de arena que cegaba el fondeadero. Tanto era así  que algunos barcos se veían obligados a fondear fuera y cargar la sal, principal mercancía de la isla, y otros productos, por medio de embarcaciones menores.

Por estas razones se encendería por vez primera en 1861 un faro con luz fija blanca, aparato de 6º orden y linterna que procedían del faro de Ahorcados, y lámpara para aceite de oliva. En 1883, se sustituye la lámpara de aceite por otra de parafina.

Foto: Luisu

Se recrece la torre en 1910, sustituyéndose la linterna y el torreón por los actuales, y se estrenó un aparato óptico de 4º orden y un juego de pantallas giratorias. El faro quedó con la apariencia de 1 ocultación cada 6,7 segundos, 10 millas de alcance y un sector rojo de 8º al SO para balizar los islotes de las Malvinas.

Se electrificó en 1918, debiéndose utilizar con frecuencia la reserva debido a los continuos fallos ante el mínimo temporal. En 1970 se modernizó, soterrando la línea e instalando un nuevo sistema luminoso que incluyó destellos eléctricos. También se puso una sirena con 3 millas de alcance.

El faro está emplazado en lo más alto del islote. Con el proyecto de construcción, el ingeniero presentó otro para cegar los freus y unir mediante diques los islotes con tierra firme. Hoy ya es posible llegar sin necesidad de embarcación. Una carretera de 3 kilómetros bordea la bahía y nos conduce hasta los diques.

Luz del faro                                                                   Localización

Faro de Cap de Favaritx

Foto: Eugenio Gonzalo

Nº de faro: 158
Nombre del faro: Favaritx
Nº Nacional: 35900
Nº Internacional: E-0352
Situación
Latitud: 39º 59,8' N
Longitud: 04º 16,0' E
Características luz: GpD(1+2)B
Periodo:0,3+<5>+0,3+<2>+0,3+<5>=15
Alcance:21 mn.
Altura de la torre:28 m.
Altura plano focal:47 m.

A pesar de la construcción del Faro de Caballería y de la reducción de naufragios que ello supuso, la iluminación de la costa hasta Mahón no era perfecta. Ejemplo de ello fueron los naufragios del buque Ville de Roma, el vapor Isaac Pereyre naufragado frente a Cala Mesquida y sobre todo el del francés General Chanzy, que chocó con un arrecife en el punto conocido como Enderrossaix de Sa Torre Nova, con una pérdida de 169 hombres entre tripulantes y pasajeros. Estos sucesos razonaron las peticiones que la Embajada de Francia, la Cámara de Comercio y el Alcaide dirigieron al Gobierno, solicitando la construcción de un faro en Punta S'Espero o en el cabo Favaritx.

Aprobado oficialmente en 1907, no fue inaugurado hasta 1922 con la apariencia de grupos de 1 y 2 destellos blancos y un alcance de 26 millas.

Entró en servicio con un aparato de 2º orden compuesto de 6 lentes montado sobre un basamento con flotador de mercurio y una lámpara de incandescencia por vapor de petróleo a presión para capillos de 55 mm.

Al igual que el resto de los faros de Menorca, durante la guerra civil estuvo apagado.

Se electrificó en 1971, sustituyendo la primitiva linterna cilíndrica por otra de montantes helicoidales, con óptica dióptrica giratoria y lámpara de  1.500 w.

Dista 16 km. de Mahón, con la que se comunica por medio de la carretera de servicio asfaltada, de 4 km que continúa por otra, 3km. más para desembocar en la general de Mahón a Fornells. El lugar es de una rara belleza, producida por el color gris que refleja el pizarroso suelo. Aunque el faro tiene bastante terreno cercado, todo es un roquedal de agudas puntas sin vegetación y azotado por la tramontana durante el invierno.

   Luz del faro                                                            Localización

Faro de Porto Pí

Foto: amarre.com

Nº de faro: 141

Nombre del faro: Porto Pí

Nº Nacional: 34500

Nº Internacional: E-0318.8

Situación

Latitud: 39º 33,0' N

Longitud: 02º 37,5' E

Características luz: GpD(2)B

Periodo:0,4+<3>+0,4+<10>=15

Alcance:22 mn.

Altura de la torre:38 m.

Altura plano focal:41 m.

La primera referencia escrita de un faro en Porto Pi data del año 1300 y hacer referencia a la Torre del Faro, que estaba situada dónde posteriormente se construiría el fuerte de San Carlos.

En 1353 el ruinoso estado de su linterna y torre impidió su funcionamiento. En 1369 se ordenó que se restableciera el funcionamiento del faro, encargándose la Corona de Aragón de su mantenimiento. En 1373se reparó el faro, que siguió siendo víctima, especialmente los cristales de la linterna que protegían los candiles, no sólo de los temporales, sino también del vandalismo, llegando a condenarse a la pena de horca a aquellos que rompieran los cristales por la noche.

En 1374 se dispone una Ordenanza estableciendo que el funcionamiento del faro sería desde el 29 de septiembre, día de San Miguel, al día de Pascua, restableciendo una antigua costumbre.

Está documentado que en 1454 el faro estaba iluminado por 17 lámparas.

A principios del siglo XVII, y debido a las constantes incursiones berberiscas en la ciudad, se decida la construcción de una fortaleza en el emplazamiento del faro, resultando claramente incompatibles, pues cuando se disparaban las baterías, se rompían los cristales apagándose las luces a causa del viento. Por esta razón, se planteó su traslado a otro punto, decidiéndose como más idóneo la antigua torre de Señales.

En 1607, y después de recrecer la torre de Señales, se iluminó el nuevo faro. Por aquella época el faro constaba de una armadura metálica formada por círculos de hierro colocados en diversas alturas, sobre los que descansaban unos vasos de vidrio llenos de aceite en el que flotaban las mechas, de forma similar a las lamparillas de ofrenda de las iglesias. El conjunto estaba protegido por un templete de cristal con respiraderos para dar salida al humo, favorecer la renovación del aire y mejorar la combustión.

En aquél momento, la torre de señales también se utilizaba para la vigilancia. El torrero tenía la obligación añadida de vigilar con un catalejo la llegada de los buques que se acercaban en demanda de puerto, advirtiendo con su presencia a la ciudad por medio de un sistema de señales que fue variando con el tiempo. Este servicio se implantó en 1586 y era similar al que se empleaba en la linterna de Génova.

Desde 1641 a 1691 el faro sufrió diversos desperfectos a consecuencia del mar, los rayos y los temporales que estuvieron a punto de derribarlo. Para protegerlo, se construyó un contramuelle, tapiándose con sillares las troneras del primer cuerpo. También se restituyó la cubierta de plomo que resguardaba la linterna de la intemperie, y se hizo una reparación general de paredes y balcones.

En 1807 se sustituyó la antigua instalación luminosa, con aparato óptico giratorio, y 14 luces alrededor de las que giraban tres espejos parabólicos que daban una vuelta cada cinco minutos, ocultando su luz durante minuto y medio.

Después de la de Cádiz, ésta era la segunda de esta clase que se ponía en España, abriendo el camino a un nuevo sistema para diferencia mejor los faros del resto de luces fijas que empezaban a proliferar en el alumbrado corriente de las ciudades, Además, se mejoraba el alcance efectivo del faro.

En 1833, tenía una linterna giratoria en 3’ dando 2’ de iluminación y empezó a encenderse durante todas las noches del año. El aparato inicial se retiró en 1847 porque estaba roto y en mal estado. Se puso otro idéntico hecho de hoja de lata que daba eclipses de 1’ en 1’ mientras que el antiguo se almacenaba en la torre del Real Consulado del Mar.

En 1849 se puso un aparato de reflectores metálicos formados por tres reverberos con focos respectivos en otros tantos espejos movidos por una máquina de relojería, para dar una apariencia de destellos cada dos minutos. En 1859 se sustituyó el aceite por parafina y ésta por el petróleo en 1901. En 1913 entró en servicio la linterna actual, para lo que hube que recrecer el torreón y se puso un aparato de 5º orden que daba luz fija blanca con destellos de 3’ en 3’. En 1918 se electrificó y en 1927 se le dio la apariencia actual de grupos de dos destellos blancos cada 15’’ y un alcance luminoso de 27 millas. En 1971 desaparece definitivamente el servicio de vigía.

Este faro es el único de España en mantener una óptica formada por superficies catóptricas metálicas reflectoras al antiguo uso, que giran en dos grupos alrededor de una lámpara eléctrica de 1.000 w., alcanzando una distancia de 27 millas.


Conviene destacar la instalación en sus dependencias de los restos de los antiguos aparatos de los faros y señales marítimas de Baleares, en lo que podría constituir el primer museo histórico de la nación es esta especialidad.

Luz del faro                                                              Localización

Faro de Formentor

Foto: El calamar

Nº de faro: 184
Nombre del faro: Formentor
Nº Nacional: 32900
Nº Internacional: E-0296
Situación
Latitud: 39º 57,7' N
Longitud: 03º 12,8' E
Características luz: GpD(4)B
Periodo:(0,3+<3>)*3+0,2+<9>=20,3
Alcance:24 mn.
Altura de la torre: 56 m.
Altura plano focal: 210 m.

Más que un faro, es un verdadero nido de águilas, suspendido al borde de un acantilado de 200 m. de altura, del que frecuentemente se desprenden trozos de roca.

Sin posibilidad de comunicación, las obras comenzaron en 1857 con la construcción de un camino desde Cala Murta. El camino de poca pendiente y 17 km. de longitud salva los 200 m. de desnivel. Dos años, una dispensa del Obispo para trabajar los domingos y 1.367.841 reales, costaría el realizarlo. Incluso se dispuso un altar para la misa de los festivos y así poder trabajar.

En 1860 se aprueba el proyecto, 200 hombres y dos años y medio hicieron falta para construir el faro. La piedra, procedente de las canteras de La Puebla, era llevada hasta un almacén construído en Alcudia, a 35 km. de distancia. Desde allí, eras transportados en barca cuando las condiciones del mar lo permitían, hasta los imponentes peñascos de "Les Moles", situado más allá del impresionante acantilado del Bancal. Desde aquel lugar se elevaban a 159 m. con un cabestrante movido por 40 hombres.

Se enciende el faro en 1863, con una característica de luz fija con eclipses de 30'' en 30'', y un alcance de 19 millas. Estaba equipado con un aparato de 2º orden y lámpara de aceite de oliva, posteriormente adaptada para petróleo y sustituida en 1911 por otra de incandescencia por vapor de petróleo a presión Chance para capillos de 85 mm.

En 1928 se encendió una nueva instalación aprovechando parte superior e inferior de la óptica existente y añadiendo un juego de 4 lentes verticales. Así se consiguió un giro más rápido y la apariencia de grupos de 4 destellos.

La electrificación llegó en 1962. En 1971 se cambia la instalación por otra con óptica de 375 mm. de distancia focal, lámpara trifásica y nueva linterna. Para adaptar esta última se modificó el torreón.

Separado por 30 km. de camino de cabras desde Pollença, los suministros se hacían por barca hasta Les Moles, cuando el tiempo lo permitía. En 1951, finalmente, se inauguró la carretera de "El Pi de la Posada" o "Cala Gentil" conectando el faro con el mundo civilizado.

   Luz del faro                                                                     Localización

Faro de Illa de l'Aire

Foto: Eugenio Gonzalo

Nº de faro: 160
Nombre del faro: Illa de l'Aire
Nº Nacional: 36370
Nº Internacional: E-0366
Situación
Latitud: 39º 48,0' N
Longitud: 04º 17,6' E
Características luz: DB
Periodo:0,2+<4>=5
Alcance:18 mn.
Altura de la torre:38 m.
Altura plano focal:53 m.

La isla del Aire, de escasa altura y nulo relieve, se extiende frente a la costa sur de Menorca, fromando un "freu" de 500 m. de ancho y por más de 1 km de longitud medido desde la playa de Punta Prima. La parte más elevada alcanza 15 metros en la costa que da al mar abierto. Desde Allí desciende suavemente a dirección a Mahón.

Los vietos, la tramontana durante casi la mitad del año y el siempre cargado de humedad "lebeche", son responsables de su nombre de isla del Aire.

Situada entre la ruta de África con Francia e Italia, naufragaron muchos barcos creyendo que libraban la baja e invisible costa de la isla.

Con el propósito de balizarla y usarlo como punta de recalada, se aprobó la construcción de un faro en 1856, inaugurado en 1860, con característica de luz fija de color natural variada por destllos de 1' en 1' y 20 millas de alcance. El equipo luminoso constaba de un aparato óptico de 2º orden, compuesto de dos partes, superior e inferior fijas y otra central giratoria y una lámpara con tres mechas concéntricas que utilizó sucesivamente aceite de oliva, parafina y petróleo. En 1911 se cambió por un sistema de petróleo a presión por incandescencia. En 1954 se aprueba la óptica aeromarítima, dispuesta para dar una apariencia de destellos aislados cada 5'' y 33,51 millas de alcance, terminando las obras en julio de 1965.

El faro se automatiza en 1974, instalando un equipo giratorio de acetileno. Hoy tiene un sistema eléctrico de alimenación fotovoltáica y motores de accionamiento de la óptica.

Para acceder a la isla se puede hacer desde la vecina colonia de San Luis o desde Mahón. Un pequeño atraque al sur permite las muchas veces difícil arribada y un camino de unos 500 m. conduce directamente al faro.

   Luz del faro                                                          Localización

Faro de Porto Colom

Foto: Cafater

Nº de faro: 152

Nombre del faro: Porto Colom

Nº Nacional: 33610

Nº Internacional: E-0310

Situación

Latitud: 39º 25,0' N

Longitud: 03º 16,2' E

Características luz: GpD(4)R

Periodo:(0,5+<1>)*3+0,5+<4>=11

Alcance:12 mn.

Altura de la torre:25 m.

Altura plano focal:42 m.

Situado en la punta NE que limita la abrigada bahía del mismo nombre, el faro de Porto Colom tiene la doble finalidad de alumbrar la costa sudeste para la navegación de cabotaje y, al mismo tiempo, señalar como faro de recalada el puerto que le da nombre. Se encendió en 1863, y estaba dotado de un aparato de 6º orden que suministraba una luz blanca fija, con un alcance de 10 millas.

La lámpara inicial moderadora de aceite de oliva se sustituyó en 1883 por una Maris de una mecha que utilizó parafina y petróleo.

En 1917 se reforma la óptica, acoplándole un juego de pantallas giratorias, un mechero de acetileno y un gasómetro, sustituido más tarde por una lámpara de incandescencia para petróleo sin presión. Esta nueva instalación permitía dar la caracterísitica de grupo de tres y cuatro ocultaciones de 20''. Al año siguiente también fue necesario recrecer la torre 6,5 metros más para conseguir un mayor alcance, cambiándose también la linterna. Durante las obras, que terminaron en 1919, lució un faro provisional con la apariencia de ocultaciones equidistantes.

El 19 de agosto de 1965, se modernizó de nuevo para dar la característica de grupos de 2 destellos blancos, instalando una óptica catadióptrica sobre flotador de mercurio de rotación eléctrica y lámpara de incandescencia, aprovechando la linterna existente, y recreciendo de nuevo la torre.


Está rodeado de bastante terreno cercado, en una zona de chalets y edificaciones en un emplazamiento muy turístico situado a solo 2,5 km. del pueblo.

   Luz del faro                                                              Localización

Faro de Cap de Cavallería

Foto: Eugenio Gonzalo

Nº de faro: 157
Nombre del faro: Caballería
Nº Nacional: 35790
Nº Internacional: E-0350
Situación
Latitud: 40º 05,4' N
Longitud: 04º 05,6' E
Características luz: GpD(2)B
Periodo:0,1+<1>+0,1<7>=10
Alcance:26 mn.
Altura de la torre:15 m.
Altura plano focal:94 m.

Con una trágica historia de naufragios de los que una monografía sobre el tema recoge más de 700, ocurridos en las proximidades del Cabo de Caballería entre los siglos XIV al XIX, la iluminación de las costas de la isla fue un asunto prioritario.

Rodeado de acantilados cortados a pico, y a un altura de 80 m., el faro de Caballería entró en servicio en 1857, con linterna y aparato de 2º orden y luz fija blanca.

En 1911 se instaló un sistema de incandescencia por petróleo a presión. El mal resultado de esta lámpara dio pronto paso a otra similar de mayor potencia.

A partir de 1922 lució provisionalmente un aparato universal de dos destellos, mientras duraban los trabajos de modernización del faro. Estos consistieron en el reemplazo de la linterna por otra cilíndrica, la instalación de un nuevo aparato óptico que da la apariencia de grupos de dos destellos blancos cada 10''. Actualmente está electrificado y automatizado.

Se accede al faro desde el Mercadal, por la carretera de Fornells, y un ramal que atraviesa varias fincas particulares. Emplazado a 80 metros de altitud, en un terreno rocoso de escasa vegetación, el faro es continuamente azotado y castigado por todos los vientos, especialmente el de Tramontana.

Luz del faro                                                        Localización

Faro de Capdepera

Foto Juan Pérez

Nº de faro: 151
Nombre del faro: Capdepera
Nº Nacional: 33350
Nº Internacional: E-0308
Situación
Latitud: 39º 43,0' N
Longitud: 03º 28,7' E
Características luz: GpD(2+3)B
Periodo:0,2+<2>+0,2+<6>+0,2+<1>+0,2+<1>+0,2+<6>=20
Alcance:20 mn.
Altura de la torre:21 m.
Altura plano focal:76 m.

A dos kilómetros de Cala Ratjada, comunicado por una sinuosa carretera que asciende los 58 m. de desnivel, y situado en la cumbre  de la punta más oriental de la isla de Mallorca, desde el faro de Capdepera se aprecian a simple vista los de Punta Nati y Dartuch, en la costa menorquina.

Inaugurado en 1861, está dotado con un aparato giratorio de 3º orden que suministraba una luz fija blanca variada por destellos rojos cada 2' y alcance de 18 millas. La lámpara original de aceite de oliva fue adaptada posteriormente para consumir parafina y petróleo, siendo sustituida finalmente por una lámpara de petróleo de dos mechas.

En 1912, entró en servicio un sistema de incandescencia por vapor de petróleo a presión, que se completó en 1924 con un nuevo mecanismo de rotación para la óptica y dos nuevas lentes, para conseguir la apariencia actual de luz fija variada por grupos de 2 y 3 destellos blancos.

La electrificación llegó en 1961, cambiando únicamente la lámpara. Nueve años después entraría en servicio la instalación actual, tras la sustitución de todos los equipos.

La azotea del edificio se reformó por un tejado en pendiente para evitar las filtraciones de agua que provocaban tanto la lluvia, como el oleaje, que alcanza el edificio cuando hay grandes temporales.

   Luz del faro                                                                       Localización

Faro de Sa Conillera

Nº de faro: 135
Nombre del faro: Conejera
Nº Nacional: 32410
Nº Internacional: E-0274
Situación
Latitud: 38º 59,7' N
Longitud: 01º 12,7' E
Características luz:  GrD(4)B
Periodo:(0,2+<1>=20
Alcance:18 mn.
Altura de la torre:18 m.
Altura plano focal:85 m.

El faro de Sa Conillera se encendió en 1857. El aparato óptico era de segundo orden y su luz presentaba eclipses de minuto en minuto y tenía un alcance de 20 millas. La lámpara se alimentó sucesivamente de aceite, parafina y petróleo. En 1928 se estrenó una reforma del aparato óptico al que se acopló un juego de lentes giratorias, que le proporcionarían una característica de grupo de cuatro destellos blancos cada 20' con 30 millas de alcance. Para conseguirlo, se le puso también un sistema de petróleo por incandescencia.

En 1971 se automatizó el faro, sustituyendo la linterna e instalando un sistema luminoso de acetileno, quedando el faro deshabitado. Actualmente, funciona con enegía solar.

Este faro marca, con el de San Antonio de Alicante, el paso entre la península e Ibiza, sirviendo como señales de recalada.

El pequeño archipiélago está formado por un grupo de islotes y peñascos deshabitados, situados en el oeste de la punta Rovira, en Ibiza, de las que las más importantes son las de Conillera Gran, des Bosc y s'Esparter. La primera, donde está el faro, es la mayor y se extiende en dirección Norte-Sur, presentando casi toda la costa con escarpes que alcanzan su mayor altura en el Cabo Blanco donde está el faro.

Luz del faro                                                                          Localización

Faro de Tagomago

Nº de faro: 133

Nombre del faro: Tagomago

Nº Nacional: 31950

Nº Internacional: E-0268

Situación

Latitud: 39º 01,9' N

Longitud: 01º 39,1' E

Características luz:GpD(1+2)BR

Periodo:0,3+<13>+0,3+<2>+0,3+<13>=30

Alcance:21 mn.

Altura de la torre:23 m.

Altura plano focal:86 m.

La isla de Tagomago está enclavada frente al cabo Campanyitx, en Ibiza, con el que forma un paso navegable de poco más de una milla. Es un imponente acantilado de 114 m. de altura máxima y 1.800 m. de longitud, con una anchura de unos 500 m.  En la ensenada d’es Blanqué existe un pequeño muelle de atraque y un camino de servicio de 1.250 m. de longitud que conduce al faro.

La obra para construir el faro en la punta SE de la isla finalizaron en 1913. Con una lámpara de vapor de petróleo a presión, y un aparato óptico de 4º orden, se encendió en 1914, dando la característica de grupos de 2 destellos blancos, alternados con uno aislado cada 15’’ y un alcance de 33 millas en tiempo ordinario.

En 1948 se le puso un sector rojo para marcar el bajo de Santa Eulalia y en 1959 se reemplazó la lámpara de socorro por otra de incandescencia.

Para darle un mayor alcance geográfico, en 1975 se estrenó un recrecimiento de la torre y una nueva linterna. Desde 1963 está automatizado con una instalación giratoria de gas acetileno, compuesta de una óptica catadióptrica, válvula solar y mezcladores-destelladores.


Deshabitada en invierno e incomunicada con temporales del Norte, su costa es profunda y sin obstáculos, salvo el pequeño islote de Tramontana. Su vegetación es mata, romeral y bosque de sabina y es frecuentemente visitada por el turismo durante el verano. Las excursiones se hacen desde la Cala de San Vicente o desde Santa Eulalia.



Luz del faro                                                                      Localización