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martes, 30 de julio de 2024

Faro de Ponta de Sagres

Ficha técnica

Emplazamiento Nº nacional: 07650
Nº internacional: D-2170
Latitud: 36°59.6′ N
Longitud: 8°56.9′W 
Descripción: Torre cuadrangular de piedra y cúpola roja
Fuente de luz original: 
Fuente de luz actual: Lámpara incandescente 500w.
Construcción/servicio:1894/4 de marzo de 1897  

Ayuda luminosa
Altura de la torre: 13m.
Altura del plano focal: 53m. 
Alcance nominal: 11Mn.
Característica luz: IsoR4s.
Periodo:L(2)Oc(2)=4

Historia


El faro primitivo fue inaugurado el 4 de marzo de 1894. Emitía una luz roja fija y tenía muy poco alcance, entre 3 y 5 millas náuticas. Por este motivo en 1906 el aparato óptico fue sustituido por otro con el que se que conseguía un alcance de 12 millas de distancia manteniendo la misma apariencia de luz roja fija.

En 1923 comenzó a funcionar un segundo en sustitución del anterior, con una torre de 5,5 metros de altura que albergaba una óptica catadrióptrica de 4º orden, 250 mm de distancia focal, mecanismo rotatorio de relojería y candelero de aceite de nivel constante que conseguía un alcance de 14 millas náuticas.

En 1960, fue inaugurado el faro actual. Está equipado con una lámpara de incandescencia de 500 w., utiliza gas como combustible y se mantiene la misma óptica de 250 mm de distancia focal.

En 1983 fue automatizado y actualmente está monitorizado desde el faro de Cabo de San Vicente.


Luz del faro Localización


lunes, 20 de julio de 2020

Faro de Cabo da Roca

Faro de Cabo da Roca
Foto: Luisu
    Emplazamiento

    Cabo da Roca

    Establecimiento: 1772

    Latitud: 38º 46',99 N

    Longitud: 09º 29',75 W

    Ayuda luminosa

    Altura soporte: 22 m.

    Altura plano focal: 165 m.

    Alcance: 26 Mn.

   Característica: DB (3+1)

  Periodo: (L 0.3 Oc 2.5)3 L 0.3 Oc 8.3=17

Historia

El faro de Cabo da Roca es el segundo más antiguo de los faros portugueses. Comenzó a funcionar en 1772.

En 1843, se abordaron mejoras importantes: se implantó un nuevo dispositivo luminoso compuesto por dieciséis lámparas Argand con reflectores parabólicos que utilizaban como combustible aceite de oliva y se instaló un nuevo aparato giratorio con maquinaria de relojería.

El Plan General de Iluminación de Portugal, aprobado en 1883, preveía la instalación de una baliza eléctrica en el mismo emplazamiento de Cabo da Roca. Dicha baliza no se instalaría hasta 1897. La fuente de luz consistía en 8 lámparas de arco equipadas con reguladores y estaba dotado de un sistema de reserva que consistía en una lámpara de 3 vatios. El dispositivo catóptrico fue reemplazado por un dispositivo óptico de cuarto orden. También se instaló una sirena de vapor.

En 1917, se instaló una planta de producción de gas acetileno porque en aquella época el acetileno del mercado tenía la pureza necesaria para el correcto funcionamiento del material instalado en los faros, balizas y boyas.

En 1947 se instaló el actual dispositivo óptico de tercer orden con una distancia focal de 500 mm.

Se electrificó en 1982. Se instaló una lámpara halógena 3.000 W. que sería reemplazada en 2009 por otra de haluro metálico OSRAM HCI-TM 250W/ 830 WDL.

En 1990, el faro se automatizó y se cerró la planta de producción de gas.


Fuente: Autoridad Marítima Nacional de Portugal


Localización

jueves, 26 de marzo de 2020

Faro Penedo da Saudade

Foto: Luisu

  Emplazamiento

    S. Pedro de Moel

    En funcionamiento: 1912

    Latitud: 39º 45',92 N

    Longitud: 09º 01',78 W

 Ayuda luminosa

     Altura soporte: 32 m.

     Altura plano focal:55 m.

     Alcance: 30 M.

     Característica: DB (2) 15s.

     Periodo: L 0.2 Oc 3.5 L 0.2 Oc 11.1=15                                       




Historia

La Comisión Faros y Balizas habían proyectado la creación de un faro de segundo orden en Nossa Senhora da Vitória.

Pero en 1902 se decidió la instalación del faro en el punto llamado Penedo da Saudade, ya que esta nueva ubicación está en una posición intermedia entre Berlengas y Cabo Mondego.

El faro Penedo da Saudade comenzó a funcionar el 15 de febrero de 1912, y estaba dotado de un dispositivo óptico de tercer orden, modelo grande (longitud focal de 500 mm), y aparato de rotación accionado por maquinaria de relojería. La fuente de luz utilizada fue por incandescencia del vapor de aceite.

Debido a la Primera Guerra Mundial el faro permaneció apagado desde marzo de 1916 hasta diciembre de 1919.

La óptica instalada inicialmente no permanecería en el faro de Penedo da Saudade durante mucho tiempo, ya que se trasladó al faro de Cabo Mondego en 1921. Por este motivo entre el 3 de marzo y el 27 de julio de 1921, el faro estuvo apagado. El nuevo aparato óptico instalado también era de 3º y se dotó con un aparato de rotación que daba una apariencia de dos destellos blancos.

Se electrificó con grupos electrógenos en 1947 y en 1980 se conectó a la red de distribución pública. En este mismo año se inició el proyecto de automatización. La lámpara de 6.000 w. que se había instalado en 1947 fue sustituida por otra de 1.000 w.

Fuente: Autoridad Marítima Nacional de Portugal.                

   Luz del faro                                               Localización

sábado, 18 de enero de 2020

Faro de S. Julião da Barra

Foto: Luisu
Emplazamiento

Fortaleza de S Julião da Barra

Latitud: 38º 40 ', 54 N

Longitud: 09º 19 ', 43 N

Ayuda luminosa

Altura soporte: 24 m.

Altura plano focal: 39 m.

Alcance: 14 Mn.

Característica: Oc R 5s

Periodo: L3 ; Oc 2 =5 







Historia

Muy cerca de la desembocadura del Tajo, había una capilla llamada S. Gião, de la que deriva la fortaleza actual, cuya construcción aparentemente comenzó en 1556 al final del reinado de D. João III.

Desde el dominio de Filipe hasta el reinado de D. Miguel fue una prisión militar.

La licencia Pombalina del 1 de febrero de 1758 hizo construir el faro de S. Julião. A través de un documento de la época, se cree que ya había un faro en S. Julião y que fue destruido por el terremoto de 1755.

El sistema de iluminación instalado en 1775, con poca eficiencia, estaba compuesto por un aparato de lámpara Argand con reflector parabólico.

Entre 1848 y 1865, el faro se modernizó y en esta última fecha se instaló un dispositivo lenticular Fresnel de cuarto orden, produciendo una luz blanca fija, alimentada por gas destilado de madera.

A partir de 1880, la iluminación comenzó a obtenerse por incandescencia del gas obtenido del petróleo.

En 1916 se instaló uns sirena. Entre 1916 y 1918, el faro permaneció apagado debido a la Primera Guerra Mundial.

En 1933, una resolución de la conferencia de validas celebrada en Lisboa prohibiría las luces fijas en los faros próximos a ciudades y puertos importantes lo que motivó la sustitución de la luz blanca fíja existente hasta ese momento por una luz de color rojo. En esa misma fecha el faro se conectó a la red eléctrica pública.

Integrado en la red de telecontrol de los accesos al puerto de Lisboa, fue automatizado en 1980, siendo telecontrolado desde la Central de la Dirección de Faros.


Fuente: Autoridad Marítima Nacional de Portugal


  Luz del faro                                               Localización

miércoles, 15 de mayo de 2019

Faro de Cabo Raso



Foto: Luisu


Emplazamiento

Establecimiento: 1894
Latitud: 38º 42 ', 64 N
Longitud: 09º 29 ', 06 W


Ayuda luminosa

Altura: 13m
Altitud: 23m
Alcance: 15M
Característica: GpD(3) B
Periodo: L 0 8 Oc 1 2  L 0 8 Oc 1 2 L 0 8 Oc 4 2= 9 Seg.




Historia

El Plan General de Alumbrado y Marcado del Continente de 1833 ya preveía para Cabo Raso una luz portuaria.

La Comisión Faros y Balizas, reunida el 16 de enero de 1884, decidió construir un faro con de luz blanca de cuarto orden, como se indica en el Plan General, y situarlo en el Fuerte de San Brás, en una torre de mampostería de 15 metros de altura. Este proyecto fue aprobado por la Comisión el 30 de abril de 1885. Sin embargo, dado el alto coste que suponía esta obra se decidió un proyecto menos costoso.

“Frente a la ventana y sobre un lugar de piedra se encuentra la lámpara, que acaba de dejar de servir en Olhão y que tiene un alcance luminoso de no menos de 5 millas, que en la posición indicada iluminará un sector de 240º entre 20º NE y 40º por 0, siendo la luz roja. Durante el día, el aparato será retirado al interior de la casa por medio de un carro móvil sobre rieles, descansando sobre la plataforma o mesa de madera”.

David Xavier Cohen, 15 de mayo de 1893

Linterna

El faro así constituido entró en funcionamiento el 1 de enero de 1894, equipado con un aparato dióptrico y una lámpara de aceite que producía una luz roja constante.
En 1915 se ensambló una torre de metal de 13 metros de altura y 23 metros de altura, y se instaló un aparato óptico de 5º orden con luz roja fija.

En 1922 este dispositivo óptico fue reemplazado por otro giratorio (accionado por maquinaria de relojería) de 6º orden (longitud focal de 150 mm). Comenzó a emitir grupos de dos destellos rojos cada 10 segundos en lugar de la luz roja fija.

En 1927 se instala una serena accionada por aire comprimido.

El faro se electrificó a través de grupos electrógenos en 1947, instalando para ello una lámpara de 3000 W. Posteriormente, en 1969 se conecta a la red pública de alumbrado.

En 1984 fue automatizado. La óptica de 6º orden fue sustituida por un pedestal giratorio de óptica sellada (PRB) y se instala una nueva sirena (CEFA 1000).
En 2000 se instaló un nuevo sistema de señalización OMRON .

En diciembre de 2003, se retiró el PRB-46 y se montó una linterna ML-300 con eclipse TF 3B y lámparas de 50W12V.

Se conectó el 19 de enero de 2009 a la red pública de suministro eléctrico.



   Luz del faro                                                  Localización

lunes, 18 de febrero de 2019

Faro de Cabo Espichel

Foto: Luisu
Emplazamiento

Situación
Latitud:38 º 25 ', 01 N
Longitud: 09º 12 ', 89 W

Ayuda Luminosa

Fecha establecimiento:1790
Altura de la torre: 32 m
Altura plano focal: 168 m
Alcance: 26 Mn (48 Km)
Característica: DB 4s
Periodo: L 0.3 Oc 3.7=4


Historia

Según algunos registros, parece que antes de la construcción de este faro se utilizaba una hoguera para guiar a los navegantes. Cuentan los escritos que en 1410 dos ancianos de Caparica y Alcabideche, habrían recibido señales divinas desde el Cielo y descubrirían en la punta de Cabo Espichel la aparición de la venerada imagen de Nossa Senhora do Cabo. En honor a este hecho, en 1428 se finaliza la construcción del Santuario de Nossa Senhora do Cabo Espichel, también conocido como de Nossa Senhora da Pedra Mua

Dos años más tarde, en 1430, la Hermandad de Nossa Senhora do Cabo Espichel, construyó un faro predecesor del actual.

La construcción del faro actual data de 1790, lo que lo convierte en uno de los más antiguos de las costas portuguesas. A penas existe información respecto a aquella primera edificación. Pero sí se sabe que en 1866 el faro funcionaba con 17 lámparas de Argand con reflectores parabólicos que usaban petróleo como combustible. La luz era blanca y fija (sin destellos).

Años más tarde, se instaló un aparato óptico de primer orden, que emitía grupos de 4 destellos blancos.

En 1926 fue electrificado con motores generadores alimentados con petróleo y en 1947, se instaló el actual aparato óptico de 4º orden (distancia focal de 300mm), que gira con maquinaria de reloj. Se instala una lámpara de 2400 watios y 80 voltios.

En 1980 se conectó a la red pública de alumbrado y en 1989 se produce la automatización del faro.

    Luz del faro                                                Localización

viernes, 18 de enero de 2019

Faro de Santa Marta

Foto: Luisu
Emplazamiento

Establecimiento: 1868
Situación
Latitud: 38º 41'.50 N
Longitud: 09º 25'.17 W
A 400 m. de Cascais

Ayuda luminosa

Altura de la torre:20m
Altura plano focal: 25 m.
Alcance: Blanca 18 Mn. Roja 14 Mn
Característica: Oc BR 6s
Periodo: L4.5s Oc 1.5s

Historia

La situación del Fuerte de Santa Marta tenía, desde el punto de vista estratégico, dos finalidades: protección militar frente ataques foráneos y punto de referencia o recalada para la navegación. La Inspección de Faros del Reino en 1864 Decidió instalar un faro en el fuerte.

Una hoja de ruta de 1897 describe la estructura del faro como: “Faro de Santa Martha, cerca del punto de Salmodo, en el ángulo sureste del antiguo Fuerte de Santa Marta, es una torre cuadrada pintada en blanco, a media altura con una franja azul. El farol es de una luz roja fija, dada por un dispositivo dióptrico y reforzado en la dirección del corredor norte o la alineación del canal por un dispositivo catadrióptico (...)”.

Estas luces se montaron provisionalmente en una de las ventanas de la torre, constituyendo una, la luz del puerto y la otra dando enfilación al Fuerte de Santa Marta.

En 1908, estas luces fueron reemplazadas por un dispositivo catadióptrico de quinto orden, que todavía permanece allí hoy, que proporcionaba una luz fija.

En 1936, la altura de la torre se incrementó en 8 metros, debido a las construcciones que se estaban haciendo cerca y que dificultaban la visibilidad de la navegación que salía de la barra norte.

En 1949, se instaló una sirena se conectó a la red pública de alumbrado en 1953.

En 1981 se automatiza y en la actualidad está siendo controlado remotamente desde el Centro de Dirección de Faros.

En 2000, se firmó un acuerdo entre el Ayuntamiento de Cascáis y la Armada, para construir el museo del faro de Santa Marta que se abriría al público en luio de 2007.

      Luz del faro                                          Localización

miércoles, 24 de octubre de 2018

Faro de Cabo Carvoeiro

Foto: Luisu

Emplazamiento

Año de construcción 1790
Latitud: 39°21'38.0" N
Longitud 9°24'28.1"W

Ayuda luminosa
Altura de la torre: 27 m
Elevación: 57 m
Alcance 15 Mn
Característica Fl R 6s (Lt 2s;Ec 4s)

Historia

Entró en funcionamiento en 1790. Por tanto, es uno de los más antiguos de Portugal después del Farol da Senhora da Luz (ya apagado), A Guía, Roca y San Julião.


Tenía una torre de 29 metros de altura y 55,52 metros de elevación o plano focal. La luz, fija y blanca, era producida por un conjunto de dieciséis lámparas de Argand con reflectores parabólicos y utilizaba como combustible el aceite de oliva. Con este sistema de alumbrado se conseguía un alcance luminoso no mucho más allá de las 9 Mn.

Fue totalmente reconstruido gracias a la puesta en marcha de un proyecto diseñado por el arquitecto Policarpo Lima, tal como se documenta en el aviso a los navegantes 1º de febrero de 1886. “Era una torre con 26.80 y 56.80 metros de altura metros. El dispositivo óptico es de 3º orden y la fuente de luz una lámpara de aceite”.

En 1923 se sustituye el aparato óptico por otro de 4º orden accionado mediante una máquina de relojería que producía grupos de 4 detellos.
El combustible que alimentaba la fuente de luz era, hasta ahora, aceite hasta que en 1947 fue reemplazado por gas.
En 1952 se electrifica el faro y se le dota de una lámpara incandescente de 220 voltios y 250 watios.
En 1988 hubo otra remodelación del faro. Se eliminó el aparato óptico que fue sustituido por una PRB 46.
En febrero de 2011 se ha eliminado la PRB 46 y se monta en su lugar un aparato óptico de 4º orden (500 mm de diámetro) logrando un alcance de 15 millas náuticas.
En diciembre de 2002 comenzó a operar una estación DGPS (GPS diferencial) en la frecuencia de 311,5 kHz.
   Luz del faro                                                       Localización

miércoles, 13 de septiembre de 2017

Faro de Cabo Mondego


Foto: Luisu
Ficha técnica

Nº nacional:05880
Nº internacional: D-2060
Situación: a 3 millas al NNW de la barra de Figueira da Foz
Latitud: 40º 11',53 N
Longitud: 08º 54',23 W
En funcionamiento desde: 1858
Descripción: Torre cuadrangular blanca aristas grises, cúpula roja y casas anexas.
Altura torre: 15 m
Altura plano focal: 97 m
Alcance nominal: 28 Mn (51,5Km)
Característica: 1 Destello blanco cada 5s
Periodo: (L 0,2s; Oc 4,8s)=5

Historia

La construcción del faro fue iniciada en 1855, y concluida en abril de 1857. Entró en funcionamiento en 1858. Se instaló un aparato óptica de segundo orden, y la luz era blanca fija.

Este faro, por mala visibilidad acabó siendo demolido y construido otro más al norte.

Éste nuevo faro, entró en funcionamiento el 20 de noviembre de 1922. Se instaló un aparato óptico de 3ª orden de 500 mm de distancia focal, con rotación producida por una máquina de relojería. Como fuente luminosa se instaló una lámpara de incandescencia alimentada por vapor de petróleo que producía una característica de 4 destellos blancos.

En 1947 se electrificó y la maquinaria de relojería fue sustituida por motores electrónicos. En 1988 se produce la automatización del faro.

        Luz del faro                                                                 Localización




jueves, 7 de septiembre de 2017

Faro de Leça


Foto:Luisu
Ficha técnica

Nº nacional: 05700
Nº Internacional: D2032
Localización: Leça da Palmeira
Situación:
Latitud: 41º 12',15 N
Longitud: 08º 42',64 W
Entrada en servicio: 1926
Descripción: Torre cilíndrica blanca bandas negras.
Altura de torre: 46 m
Altura plano focal: 58 m
Característica de la luz:3DB 14s
Periodo: L0,2 Oc 2,1 L0,2 Oc 2,1 L0,2 Oc 9,2=14
Alcance: 28 Mn (52Km).



Historia

A finales del siglo XIX ya se reconocía la necesidad de construir un faro en Leça pero no sería hasta el siglo XX, más concretamente en 1919, cuando se elaboran los planos de este faro.

Entró en funcionamiento el 15 de diciembre de 1926. Está equipado con un aparato óptico es de 3ª orden, (500 mm distancia focal), con una fuente luminosa de lámpara de incandescencia eléctrica. La rotación del aparato óptico la generaba una máquina de relojería que sería sustituida en 1950 por un motor eléctrico. En esta misma década se instaló un ascensor que daría acceso a la linterna del faro.

En 1964 se electrifica el faro y se instala una lámpara de incandescencia de 3000 W de potencia.

En 1979 se automatiza el faro, se instala una lámpara de 1000W. Actualmente es el segundo faro más alto de Portugal.

      Luz del faro                                                Localización




miércoles, 23 de agosto de 2017

Faro de Esposende

Foto: Luisu
Ficha técnica

Localización:
Latitud: 41º 32',65 N
Longitud: 08º 47',35 W
Entrada en funcionamiento: 1866
Altura torre: 15 m.
Altura plano focal: 21 m
Alcance: 20 Mn. (37 Km)
Característica: un destello blanco cada 5 seg.


Historia

Entre 1866 y 1925, en el antiguo fuerte de S. João Baptista y para señalizar la entrada a la peligrosa barra de Esposende, se instaló un pequeño farol lenticular montado sobre un candelabro de hierro, alimentado con aceite, que emitía una luz roja fija y tenía un alcance de, aproximadamente, 7 millas.
Sirena y faro de Esposende. Foto:Luisu

El 10 de abril de 1925 entró en funcionamiento el actual faro. Se trata de una torre de hierro de 15 metros de altura sobre un plano focal de 21 m. Inicialmente se instaló un aparato dióptrico catadióptrico de 2º orden de 30 cms. de diámetro. Ese mismo año entró en funcionamiento en régimen de pruebas una señal sonora. Un año más tarde, en 1926 el aparato óptico original fue sustituido por otro de 5º orden y 187,5 mm. de distancia focal.

En el año 1938 el faro fue electrificado y en 1943 se construyeron nuevas infraestructuras para vivienda de torrero y depósito de combustibles y materiales.

Todo el sistema luminoso fue modificado en 1980, montado un sistema rotativo monobloque de óptica sellada ("PRB 46").

En 1996 además, se instaló un detector de niebla con arranque automático de la sirena.

El 23 de noviembre de 1999, una vez más el sistema iluminante fue modificado, retirando el PRB 46 y montando en su lugar un nuevo sistema "TRB-400 Max Lumina".

A partir de 2003 el faro quedó deshabitado de torreros y su mantenimiento pasó a depender de los torreros del faro de Montedor.


        Luz del faro                                        Localización




Sirena del faro





viernes, 18 de agosto de 2017

Faro de Montedor

Foto: Luisu
Ficha técnica

Situación: Montedor (a 8 km. al norte de Viana Do Castelo)
Latitud: 41º 45',14 N
Longitud: 08º 52',32 W
En funcionamiento: desde 20/03/1910
Altura de la torre: 28 m
Altura plano focal: 103 m.
Alcance: 22 Mn (40 kms)
Característica: 2 destellos cada 9,5 seg.
Período: (Lt 0,2s;Ec 1,7s;Lt 0,2s;Ec 7,4s)=9,5

Historia

La concreción definitiva del proyecto de construcción del faro tiene lugar en el seno de una comisión designada por decreto en 1902, encargando el proyecto al ingeniero  José Ribeiro de Almeida.

Las obras de construcción se iniciaron en 1908 y no terminarían hasta febrero de 1910 fecha en que el faro comenzó a funcionar en modo pruebas, conforme reza el Aviso a los Navegantes nº 2, del 22 de febrero de 1910.

Su torre mide 28 metros de altura, dispone de edificio anexo y una altura del plano focal de 103 metros. Se le instaló un aparato óptico catadióptrico de 3º orden con 500 mm de distancia focal y que producía apariencia de grupos de tres destellos blancos de 10 en 10 segundos. El aparato luminoso constaba de un candelero de nivel constante con capacidad para 4 lámparas  de petróleo. En 1926 los destellos se redujeron a dos para evitar confusiones con el faro de Leça.
En 1936 se instala una lámpara de vapor de petróleo y en 1947 se lleva a cabo la electrificación definitiva del faro conectándolo a la red  eléctrica instalando para ello una lámpara de 3.00 w, lámpara que sería reemplazada en 1983. En 1987 se produce la automatización definitiva del faro.


         Luz del faro                                                               Localización