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miércoles, 14 de noviembre de 2018

Faro de Cabo San Antonio

Foto: Luisu
Ficha técnica
Emplazamiento
Numeración sobre Costa 101
Número Nacional 25300
Número Internacional E-0180
Latitud 38°48'11.4"N
Longitud 0°11'50.2"E
Torre blanca y edificio
Año de Construcción 1855-1861
Ayuda luminosa
Altura de la Torre 17 m
Altura del Plano Focal 175 m
Fuente de Luz Original: Lámpara simple de aceite
Fuente de Luz Actual: Lámpara incandescente
Óptica Actual: Catadióptrica
Alcance 26 Mn.
Característica luz: GpD(4)
Período [(L 0 2 oc 3 1)3 veces]L 0 2 oc 9 9 = 20

Historia

El Cabo San Antonio es un promontorio bastante elevado que forma el límite meridional del Golfo de Valencia y avanza hacia el Este hasta alcanzar la mínima distancia con Ibiza.

Desde el faro se domina, hacia el Sur, la bahía de Jávea y el Cabo de La Nao, por el Oeste el monte Montgó y por el Norte  el Golfo de Valencia. En días claros es posible divisar la parte más elevada de Ibiza y, a veces, la isla de Mallorca.

El faro inicial se situó en lo más alto de una torre de vigía situada a 250 m de la punta, encendiéndose en 1855. Estaba dotado de un aparato giratorio de 2º orden de luz blanca que producía eclipses de 30 seg. en 30 seg., con un alcance de 19 millas. La lámpara inicial era de aceite de oliva.
Foto: Luisu

Nada más encenderse se observó que producía una zona de sombra precisamente en la zona más importante, y por ello hubo que pensar en suprimirlo.

En 1861 ya se había construido una nueva torre en la extremidad del Cabo, en la que se instalaron los aparatos ya existentes.

En 1914 se adaptó una instalación de incandescencia por vapor de petróleo a presión. En 1926 se inauguró otra modificación para adaptar la característica a la de cuatro destellos relámpago, modificándose el aparato óptico y montándolo sobre un nuevo mecanismo de giro.

Apagado durante la Guerra Civil, siguió con el mismo sistema hasta la década de los años sesenta en que se electrificó.

Una serie de proyectos realizados a partir de 1962 lo renovaron totalmente. Se sustituyeron la linterna, el mecanismo de giro, lámparas y óptica, que es una Pintsch Bamag de 375 milímetros.

Simulación                                           localización




Fuente: Puertos del Estado

miércoles, 24 de octubre de 2018

Faro de Garrucha

Foto: Luisu
Ficha técnica

Emplazamiento
Numeración sobre Costa:    084
Número Nacional 22800
Número Internacional E-0110
Latitud 37°10'24.1"N
Longitud 1°49'26.4"W
Año de Construcción 1880
Torre blanca y casa

Ayuda luminosa
Altura de la Torre 10m.
Altura del Plano Focal 19 m
Característica Luz GpOc(4)
Período  L 4 5 oc 1 0[(L 1 5 oc 1 0)3 veces] = 13
Alcance 13 Mn


Historia

La historia de este faro está íntimamente ligada con el de Villaricos, del que ha sido sucesor. Sucedido aquél y decidida la población de Garrucha como nuevo emplazamiento, primeramente se hizo una instalación provisional que se montó en el castillo de Jesús Nazareno, encendida en 1880.
Linterna del faro de Garrucha

Emplazada a 29 metros del castillo, el nuevo faro, proyectado en 1879, se encendió por primera vez en 1881 con el mismo aparato, linterna, característica y alcance que tenía el reemplazado. Estaba datado de una lámpara de parafina de una mecha, utilizando después el petróleo.

A partir de 1919 se inicia un proceso de modernización y cambio de características que quedaría en grupos de cuatro ocultaciones cada 15 segundos. Se montó una linterna cilíndrica de montantes helicoidales con torreón de fundición revestido interiormente de caoba y un juego de pantallas giratorias. También se electrificó, estrenándose la reforma en 1925.

En 1974, se puso un basamento fijo al que se acopló un equipo eléctrico con reserva de gas, sustituyéndose la óptica por un tambor dióptrico de horizonte.



      Simulación                                               Localización



Fuente: Puertos del Estado

martes, 9 de octubre de 2018

Faro de Portman

Foto: Luisu

Ficha técnica
Emplazamiento
Nº sobre costa 093
Nº Nacional 23660
Nº Inter. E-0134
Latitud 37°34'45.1"N
Longitud 0°50'31.3"W
Torre blanca y edificio.
Ayuda luminosa
Alt. plano focal 49 m
Alt. soporte 8 m
Característica Oc. B. 3,5 s
Periodo L 2 5 oc 1 0 = 5,5
Alcance 13 Mn


Historia

Situado en la Punta Chapa, el faro de Portman se inauguró en 1865, dando una apariencia de luz fija blanca que se conseguía con un aparato óptico de 5º orden y una lámpara de aceite de oliva, que se sustituyó en 1883 por una que podía consumir tanto parafina como petróleo.
Foto: Luisu

En 1917 se le fijó una apariencia de ocultaciones y en 1928 entraron en servicio un juego de pantallas giratorias en el exterior de la óptica y una nueva linterna.

Durante la Guerra Civil funcionó intermitentemente ,según órdenes del Jefe de la Base, hasta que se dio orden de dejarlo apagado. Una vez finalizada la contienda, continuó dando servicio con el mismo sistema luminoso y misma apariencia, electrificándose en 1960.

En 1972 se demolió el edificio, excepto la torre, por presentar estado de ruina, ubicándose otro en el mismo emplazamiento pero agregándole  un cuerpo más y dejando la torre antigua en el centro del edificio.
En 1977 se modificaron el equipo luminoso y la óptica, renovándose de nuevo en 1996 por otro de mayor fiabilidad.

En 1998 se incorporó al Sistema de Supervisión Remota de Señales Marítimas.


      Simulación                                                       Localización

Fuente: Puertos del Estado

lunes, 10 de septiembre de 2018

Faro de Cabo Corrubedo

Foto: Luisu
Ficha técnica

Emplazamiento
Nº sobre costa 049
Nº Nacional 04100
Nº Inter. D-1794
Latitud 42°34'34.6"N
Longitud 9°05'24.4"W
Torre cilíndrica de mampostería cúpula blanca

Ayuda luminosa
Alt. plano focal 32 m
Alt. soporte 14 m
Característica GR(2+3)BR 20 s.
Periodo: [(L 0 4 oc 2)2 veces]L 0 4 oc 6 L 0 4 oc 2 L 0 4 oc 6=20
Alcance 15 Mn


Historia

El faro de Corrubedo está situado en la entrada sur de la ría de Muros, en una zona muy peligrosa por los bajos que lo rodean.

Se construyó sobre la punta más saliente y elevada, en un lugar donde se ven claramente las luces de Finisterre y las Cíes.

Se encendió en 1854. Dotado con una óptica de 3º orden, luz fija blanca y un alcance de 15 millas.
Linterna

Para balizar las restingas que se prolongaban desde la punta se le puso un sector rojo cuya intensidad se reforzó en 1882.

Diversos accidentes debidos a la confusión entre su característica y la del faro de Sálvora, obligaron a reforzar la instalación en 1921, sustituyendo la linterna, la óptica y acoplando un sistema oscilante de pantallas Otter para marcar los bajos y el sector libre, todo ello iluminado por un sistema de incandescencia por petróleo a presión.

En 1934 se cambió la característica a color rojo por petición de los navegantes que seguían confundiéndolo con el de Sálvora. Al año siguiente se electrificó con una lámpara de incandescencia.



            Simulación                                                    Localización



Fuente consultada: Puertos del Estado, Autoridad Portuaria de Vilagarcía

miércoles, 22 de agosto de 2018

Faro de Punta Nariga

Foto: Luisu
Ficha técnica

Emplazamiento
Numeración sobre costa 043
Nº nacional 03735
Nº Internacional D-1729
Latitud: 43°19'14.6" N
Longitud: 8°54'36.2"W
Torre cilíndrica de sillería sobre edificio

Ayuda luminosa
Altura plano focal 55m
Altura de la torre 39m
Característica GpD(3+1)
Periodo L 0 1 oc 2 4 L 0 1 oc 2 4 L 0 1 oc 7 4 L 0 1 oc 7 4=20
Alcance 22 Mn

Historia

La construcción de este faro consta en el Plan de Señales Marítimas de 1984. El proyecto fue seleccionado en el “Concurso de ideas para la construcción de faros” que se realizó en 1988. Entró en funcionamiento en 1998.

Se trata de la construcción más moderna de la costa gallega. Simula un barco con la proa a la mar.

Foto: Luisu

Está dotado de una linterna aeromarítima de 3,5 metros de diámetro con montantes helicoidales y en su interior se aloja una óptica Acrílica dotada de lámpara multivapor que proporciona una apariencia de grupo de 3+1 destellos blancos cada 20 segundos. Su alcance es de 22 millas.


     Luz del faro                                                Localización

domingo, 17 de junio de 2018

Faro de Punta Frouxeira

Foto: Luisu

Ficha técnica

Emplazamiento
Numeración sobre costa 38
Número Nacional 03210
Número Internacional D-1690
Latitud 43°37'05.2"N
Longitud 8°11'18.3"W
Torre prismática de hormigón cúpula verde
Año de Construcción 1992

Ayuda luminosa
Altura de la Torre 30 m
Altura del Plano Focal 75 m
Característica Luz: Gp D (5) B 15s
Período[(L 0 15 oc 2)4 veces]L 0 15 oc 6 25=15
Alcance: 20 Mn

Historia

El faro se encuentra ubicado en la punta del mismo nombre. Construido en 1992 con un diseño vanguardista totalmente diferente al de los tradicionales. El faro comenzó a funcionar, en pruebas, en junio de 1984, pasando a ser definitivo en noviembre del mismo año.

El faro tiene una óptica giratoria de 7 paneles, 5 de ellos son lentes Fresnel de metacrilato para dar los destellos y 2 son ciegos para dar la ocultación larga, montada sobre un disco accionado por dos motores electromagnéticos. En su interior se sitúa un cambiador en “V” con lámparas halógenas de 220V/1000W. Lleva también dos grupos electrógenos como reservas ante un fallo de suministro en la red eléctrica. Fue totalmente monitorizado para ser controlado por ordenador desde el centro de control existente en la Autoridad Portuaria de Ferrol-San Cibrao. En el año 2007 sufrió una importante modificación, que eliminó la fachada acristalada, quedando el faro con su aspecto actual.

En el año 2012 se convirtió en el primer faro de gran alcance de España, igual o superior a 20 millas náuticas, en funcionar con una lámpara LED, un proyecto pionero que suprimió el uso de los grupos electrógenos al pasar la lámpara de 1.000W a tan sólo 60W, lo que permitió la instalación de una batería de 12V 600 A-h como energía de reserva, además de una gran aportación medioambiental por el ahorro de consumo y la no emisión de gases de combustión de los grupos electrógenos.

  Simulación                                                   Localización



Fuente: Puertos del Estado, Autoridad Portuaria de Ferrol-San Cibrao

jueves, 17 de mayo de 2018

Faro de Cabo Laxe

Foto: Luisu
Ficha técnica

Emplazamiento
Numeración sobre costa 044
Nº Nacional 03760
Nº Internacional D-1732
Latitud 43°13'56.0"N
Longitud 9°00'40.5"W
Descripción:Torre troncocónica blanca

Ayuda luminosa
Altura del Plano Focal 66 m.
Altura del Soporte 11 m.
Característica GpD(5)
Periodo: L0,1 Oc2,4 L0,1 Oc2,4 L0,1 Oc2,4 L0,1 Oc2,4 L0,1 Oc9,9=20
Alcance 22 Mn

Historia

Está situado en la punta del cabo que le da nombre, en uno de los extremos de la bocana de entrada a la Ría de Corme-Laxe.

Ejerce como tal faro desde el año 1995, que fue cuando se le dotó de una nueva óptica, y pasó de ser de una baliza a faro, al incrementarse su alcance hasta 22 millas.

La construcción de la torre es mucho más antigua, pues en 1904 se dispuso construir ocho nuevos faros por toda la zona noroeste de la península y una de estas fue la construida en Laxe. La torre fue construida de hormigón con su paramento exterior recubierto de azulejos blancos, lo que provoca que en los días soleados la torre reluzca como un espejo.

La actual instalación luminosa data del año 1996 y sus características se corresponde con las de una baliza giratoria acrílica dotada de lámparas de incandescencia conectadas a la red eléctrica.
Su apariencia luminosa se corresponde  con la de grupo de cinco destellos en 20 segundos.

A pocos metros del faro podemos encontrar una escultura de bronce que representada a una mujer con un bebé en brazos oteando con angustia y desesperación el horizonte, quizás, con la remota esperanza de localizar ese pesquero que nunca llega, que acumula ya demasiados días de alarmante retraso y con la expresión de terror de quien intuye ya que se va a cumplir el peor de los presagios. Se trata de la obra “A espera” de la artista Iria Rodríguez.


   Simulación                                             Localización


lunes, 30 de abril de 2018

Faro de Cabo Vilán


Foto: Luisu

Ficha técnica

Emplazamiento
Numeración sobre costa:045
Nº Nacional 03800
Nº Internacional D-1736
Latitud: 43°09'37.8"N
Longitud: 9°12'40.9"W
Descripción:Torre octogonal de sillería cúpula gris

Ayuda luminosa
Altura del Plano Focal 104 m
Altura del Soporte 25 m
Característica: GpD(2)
Periodo: L 0 5 oc 3 5 L 0 5 oc 10 5=15
Alcance: 28 Mn

Ayuda RACON

Identificador morse  M       Tipo Racón    Frecuencia ágil
Banda de Frecuencia (Mhz) X + S  Altura soporte (m) 0.00
Periodo (s)    0.00    Elevación del plano focal (m)      0.00
Nº de radioseñal      1035           

Ayuda AIS
MMSI  992242116    Tipo AIS AtoN  Sintético

Historia

El primer faro que existió en este cabo, en plena Costa da Morte, fue construido en el año 1854 y nada más inaugurarse, se comprobó que su altura no era capaz de salvar la roca más saliente del cabo, lo que producía una peligrosa zona de oscuridad.

En 1860 se propuso construir un nuevo faro en el emplazamiento actual.

Foto: Luisu
En 1885 se aprobó el proyecto de construcción de un Faro de 1º orden que sería el primer faro eléctrico de España. Se encendió por primera vez en 1896. En sus inicios la luz del faro se producía por medio de un arco eléctrico entre dos electrodos de carbón. Dos sistemas, no en foco otro en reserva situado en el ángulo de tierra, se intercambiaban cada 15 minutos por la excesiva incandescencia que llegaba a alcanzar. La óptica giratoria ofrecía una apariencia de grupos de dos destellos cada 20 segundos. 

En 1924 , la lámpara de arco fue remplazada por otra de incandescencia. En 1922 se instaló el primer radio faro. En 1962 empezaron los trabajos de instalación de una sirena y de una nueva óptica y linterna aeromarítima que son las que actualmente se encuentran en servicio, con una apariencia de dos destellos cada 15’’.


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jueves, 15 de marzo de 2018

Faro de Castellón de La Plana

Ficha técnica
Nº de faro: 107
Nº Nacional: 26940
Nº Internacional: E-0226
Situación:Latitud: 39°58'07.1"N
Longitud: 0°01'40.2"E
Año de construcción: 1971
Descripción: Torre cilíndrica blanca
Altura del plano focal: 37 m.
Altura del soporte: 27 m.
Características de la luz: 1 DB cada 8s.
Periodo: L 0.3 oc 7.7
Alcance nominal: 14 Mn
Ayuda DGPS
Identificador de la Estación  526  Nombre corto CASTELLON
Frecuencia (KHz) 286.00             Intensidad de Campo (uV/m) 75
Velocidad (baudios) 100.00         Alcance (M) 100.00
Mensajes 3, 6, 7, 9 y 16


Historia

En 1867 se inauguró el faro de Castellón, de pequeño alcance para señalar el fondeadero que entonces era el Grao de Castellón, pues la navegación de altura se hacía con los faros de Oropesa y Columbretes. De luz fija blanca, tenía un alcance de 9 millas. Estaba dotado de una lámpara de aceite y un aparato de 6º orden.

En 1891 se planteó un muro de defensa para protegerlo del mar quedando posteriormente más resguardado por las obras de construcción del puerto. En 1910 se apagó la luz de playa, siendo sustituida por una luz de ocultaciones que funcionó mientras duraron las obras del puerto, hasta la  inauguración del nuevo faro en 1917. La apariencia que se le dio fue de 2 y 1 ocultaciones blancas cada 20 segundos, el alcance era de 13 millas, conseguido mediante una óptica fija y un juego de pantallas giratorias. La lámpara era de incandescencia de gasolina.

En 1922 se electrificó el faro, llegando el alcance a las 17 millas. En 1926 un temporal inutilizó el grupo electrógeno, y el torrero colocó en el foco la antigua lámpara de gasolina, a pesar del riesgo de destrucción de la torre.

En 1071 se construyó a su lado una nueva torre de hormigón armado para conseguir un mayor alcance. En 1974 se instaló un radiofaro que sustituía a una estación radiotelefónica que se usaba como radiofaro, requisada durante la Guerra Civil.

   Luz del faro                                                       Localización


viernes, 16 de febrero de 2018

Faro de Cabo Prioriño Chico

Foto: Luisu
Ficha técnica

Emplazamiento
Nº de faro: 40
Nº nacional: 3240
Nº internacional: D-1694
Latitud: 43º27'31,8''N
Longitud: 8º20'24,4''W
Año de Construcción: 1850
Entrada en servicio: 1854
Fuente de Luz Original: Lámpara simple de aceite
Descripción: Torre octogonal blanca y casa

Ayuda luminosa
Altura de la Torre: 5 m.
Altura del Plano Focal:36 m.
Alcance: 23 Mn.
Característica Luz: DB 5s
Periodo L1 Oc4=5


Ayuda AIS
MMSI 992242135
Tipo AIS AtoN: Sintético


Historia

El faro está situado en la entrada de la ría de Ferrol y en su costa norte, habiéndose encendido por primera vez el día 10 de julio de 1854. El edificio es de forma rectangular de 11,40 X 9,70 m con una torre que se empotra hasta la mitad en la fachada que da al mar. La base prismática octogonal de la torre soporta el fuste troncopiramidal de igual sección, el balconcillo de hierro volado sobre la cornisa, el torreón y la linterna octogonal de 1,8 m de ancho y cristales planos.
En 1904 se le fija una nueva apariencia de luz blanca con ocultaciones alternadas de 2+1 destellos.
En 1918 se redacta un primer proyecto para cambiar la instalación existente por una de acetileno con destellador de llama desnuda, que daría la característica de 3 destellos blancos cada 9 segundos. También se dota la instalación de un generador de acetileno modelo industrial para fabricar allí mismo el gas a partir del carburo de calcio. Más tarde se replantea el equipamiento decidiéndose definitivamente por automatizarlo e instalar un destellador con quemador de 25 l, válvula solar y batería de acumuladores. Esta reforma supuso la supresión del personal y quedó agregado el servicio al del balizamiento del puerto de Ferrol.
En 1988 se sustituyó la anterior característica por la que mantiene en la actualidad de 1 destello cada 5 segundos. En 1990 sufrió un salvaje ataque vandálico, que supuso la total destrucción de la óptica y el destellador de acetileno. Durante varios meses estuvo apagado y se realizaron obras de reparación.
En 1993 pasó a depender de la Autoridad Portuaria de Ferrol- San Cibrao. El faro fue electrificado en el año 1995 y dotado del equipo de iluminación actual, compuesto por una óptica giratoria formada por paneles Fresnel con dos motores electromagnéticos, dos grupos electrógenos (para cubrir fallos en el suministro eléctrico) y lámparas halógenas de 125V/1000W. En ese mismo año se procedió a su monitorización, siendo todos los parámetros de funcionamiento del faro controlados por ordenador desde un centro de control situado en la Autoridad Portuaria de Ferrol-San Cibrao.
En el año 2002 se sustituyen las anteriores lámparas por las que se utilizan actualmente de 220V/1000W. En el año 2007 se ejecutan obras de mejora y de rehabilitación del edificio, entre ellas la adecuación de la vivienda que supone, desde mayo de 2008, que vuelva a residir un técnico en el faro.
El 23 de enero de 2009, el ciclón Klaus arrancó la cubierta del faro, que fue sustituida por la que tiene actualmente. Desde el año 2009 el suministro eléctrico se realiza desde las instalaciones del Puerto Exterior.

   Simulación                                           Localización


Fuentes: Puertos del Estado, Autoridad Portuaria de Ferrol-San Cibrao

miércoles, 31 de enero de 2018

Faro de Punta Candelaria


Foto: Luisu

Ficha técnica

Emplazamiento
Numeración sobre Costa:37
Número Nacional:3170
Número Internacional: D-1687
Latitud: 43°42'38.7"N
Longitud: 8°02'49.6"W
Año de Construcción: 1954
Descripción: Torre octogonal blanca y casa

Ayuda luminosa
Altura de la Torre: 9 m
Altura del Plano Focal: 89 m
Característica Luz: Gp D (3+1) B
Período: L 0 6 oc 2 4 L 0 6 oc 2 4 L 0 6 oc 8 4 L 0 6 oc 8 4=24
Alcance: 21 Mn

Ayuda AIS AtoN
MMSI  992242113 Tipo AIS AtoN    Sintético

Historia

De construcción reciente. Su historia guarda íntima relación con el de Cabo Ortegal hasta el punto que, en un principio, estaba destinado a levantarse en aquel lugar. El 11 de mayo de 1908 el Presidente de la Liga Marítima Española pide un estudio para instalar un faro en Cabo Ortegal.
Foto: Luisu
Posteriormente, un acuerdo de la Comisión de Faros del 15 de enero de 1912 aprueba “que el nuevo faro incluido en el Plan de Alumbrado se sitúe en Punta Candelaria” marcando el origen de su existencia.

Proyectado en 1929, se acabó cuatro años más tarde, aunque no se inauguraría hasta principios de 1954. Discusiones y reclamaciones sobre la conveniencia del emplazamiento elegido y algunos años de olvido burocrático determinaron el retraso.
Para producir el alumbrado contaba con una instalación Dalen, con cambiador automático de capillos y quemador de 35 l, una óptica catadióptrica de 200 mm de distancia focal que giraba impulsada por el gas, y una batería de acumuladores AK-25, lo que, a falta de la válvula solar que se puso más tarde, lo convertía en un faro automático. Con el propósito de que sirviera para la navegación aérea se le dotó también de una linterna con cúpula transparente (aeromarítima).

El edificio forma la clásica “U” con una torre hexagonal adosada a la cara que da al mar, que eleva el foco luminoso 9 m sobre el suelo y 89 sobre el mar. En sus orígenes tenía un alcance nominal de 16 millas. El 23 de febrero de 1984 entró en servicio una nueva instalación compuesta de un basamento con disco giratorio y cuatro paneles, con 6 lámparas de haz sellado de 30V/200W con sus correspondientes baterías y grupo electrógeno como reserva.
A raíz de pasar a depender de la Autoridad Portuaria de Ferrol-San Cibrao en 1993 fue monitorizado para ser controlado por ordenador desde el centro de control existente en el Puerto de Ferrol. En el año 2000 se sustituyó la linterna aeromarítima por la que actualmente tiene.
En el año 2003 se instaló un nuevo equipo luminoso, eliminando el anterior sistema de reflectores, formado por una óptica Fresnel y cambiador de lámparas en “V” que da servicio a dos lámparas de descarga de 70W, una principal y otra de reserva. En el año 2004 se realizó una rehabilitación del edificio dotándolo del aspecto actual.

En el año 2005, Puertos del Estado instaló una estación AIS (Automatic Idenfication System) cuya principal función es dar información a un centro de control sobre los buques que navegan por la zona.

  Simulación                                         Localización



Fuentes: Puertos del Estado, Autoridad Portuaria de Ferrol-San Cibrao