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viernes, 28 de octubre de 2016

Faro de Cabo Prior

Foto: aquemarropa.es
Ficha técnica
Nº de faro: 39
Nº nacional: 3220
Nº internacional: D-1692
Situación
Latitud:   43º34,1N
Longitud: 08º18,9W
Año de construcción: 1853
Óptica act.: Catadióptrica. Distancia focal: 250mm.
Descripción:Torre hexagonal de sillería y casa
Altura de la Torre: 7 m
Altura del plano focal: 107 m
Alcance nominal: 22 Mn.
Característica: GpD(1+2)B
Período:0,3+(5,7)+0,3+(2,7)+0,3+(5,7)=15

Historia

En 1853 se iluminó el faro de 3º orden del Cabo Prior con una característica de luz fija blanca con un alcance de 15 millas.

En 1904 se le fijó apariencia de luz blanca con 4+2 ocultaciones, para lo cual se acopló al aparato óptico, un año después, un juego de pantallas giratorias accionadas por una máquina de relojería. Previamente, en 1902, se le había dotado de un sistema de incandescencia por vapor de petróleo.

Linterna del faro. Foto: aquemarropa.es
En 1912 se decidió sustituir la luz fija por otra de destellos relámpagos. Para ello, en 1926 comenzó a funcionar una instalación para capillos, y se le acopló otro aparato giratorio de 3º orden que daría la apariencia de 1+2 destellos blancos cada 20 segundos.

En 1924 se aprobó un proyecto para instalar un radiofaro que finalmente se instalaría en el faro de Machichaco. En 1974 se electrificó realizándose la modernización de la señal con una nueva linterna cilíndrica, una óptica catadióptrica y el mecanismo de rotación.

En 1977 se instaló una sirena de vibradores electromagnéticos.

  Luz del faro                                               Localización

miércoles, 26 de octubre de 2016

El puñal

Autor: Jorge Fernández Díaz. Edit. Destino 2015
ISBN: 978-84-233-5002-5


Sinopsis:

"Remil, un excombatiente de las Malvinas, trabaja para la Casita, uno de los departamentos más confidenciales de los servicios secretos argentinos. Él realiza trabajos menores la mayor parte del tiempo, pero el último encargo que su jefe Cálgaris le encomienda no será tan tranquilo como de costumbre. Tiene que proteger a Nuria Menéndez Lugo, una abogada española que se halla temporalmente en Buenos Aires tanteando empresas del sector vinícola para la exportación de vino a España, pero pronto se desvelará como una tapadera de negocios más ambiciosos".

Jorge Fernández Díaz es periodista argentino, ha sido reportero de sucesos, ha hecho periodismo de investigación y ha sido analista político. En una entrevista, Jorge Fernández Díaz dijo que “la política en Argentina es una novela negra”. El puñal, también. Es una novela negra, de espías, intensa, dura, contundente.... El autor, con buenos recursos narrativos, monta una trama entre distintos personajes de la esfera política, de los negocios, la policía y los servicios secretos e hilvana también la historia de un amor que resulta ser imposible. Todo ello narrado en primera persona, con un estilo diáfano, con claridad en la descripción de personajes y situaciones y con un ritmo adecuado que hace que la lectura resulte ágil. Han sido 19 € muy bien invertidos. Novela muy recomendable.

Un saludo

Luisu

martes, 25 de octubre de 2016

Faro de Cullera

Foto: Carmen Romero
Ficha técnica
Nº de faro: 102
Nº nacional:   25650
Nº internacional: E-0198
Situación
Latitud:         39º 11,2’ N
Longitud:       00º13,0’W
Descripción: Torre cilíndrica blanca sobre casa circular
Altura de la Torre:16 m
Altura del plano focal:28 m
Alcance nominal: 25 Mn.
Característica Luz: GpD(3)B
Período:0,3+(3,7)+0,3+(3,7)+0,3+(11,7)=20


Historia

Este faro de tercer orden, luz fija blanca y 13 millas de alcance, se situó en la punta E del Cabo de Cullera, encendiéndose por primera vez en 1858. Su lámpara original alimentada por aceite de oliva, que se cambiaría en 1880 por otra de aire comprimido, que utilizó originalmente parafina y a partir de 1901, petróleo. En 1916 se sustituye por un sistema de incandescencia por vapor de petróleo a presión.

A partir de 1919, para conseguir una característica de ocultaciones equidistantes, estrena un juego de pantallas interiores giratorias. La electrificación llegó en 1931.

Durante la Guerra Civil, el Comité de Defensa Antiaérea ordena que deje de alumbrar el faro. Más tarde sirve de alojamiento a un puesto de observación de la costa. Finalizada la Guerra Civil, las restricciones eléctricas le hacen volver temporalmente a la antigua lámpara de petróleo.

En 1954 y 1960 se remodela el faro, convirtiéndolo en una señal aeromarítima. Se cambia la característica, que será de tres destellos cada 20 segundos, y se instalan una nueva linterna y mecanismo de rotación. Debido a la típica forma circular del edificio original, se han realizado diversas remodelaciones para proporcionarle habitabilidad, siendo las más importantes las de 1919 y 1945.

 Luz del faro                                                    Localización

jueves, 6 de octubre de 2016

Faro de Punta Atalaya

Foto: Luisu
Ficha técnica

Nº de faro: 33
Nº nacional: 2870
Nº internacional: D-1676
Situación:
Latitud: 43º42,1 N
Longitud: 07º26,1 W
Año de construcción: 1983
Descripción: Torre cilíndrica blanca con franja negra
Altura de la Torre:14 m
Altura del Plano Focal:41 m
Alcance nominal:20 Mn
Característica luz: GpD (5) B 20s
Período: (0,3+(2,2))*4+0,3+(9,7)=20

Historia

En 1860 se aprueba una luz de 6º orden en la Atalaya de San Ciprián para indicar a los navegantes la situación de este puerto, por entonces muy concurrido a causa del movimiento de la fábrica de loza y fundición de Sargadelos y el de otros buques que transportaban sillería. El proyecto data de 1861 y lo realizó el ingeniero Marcelo Sánchez Novellán, autor también del faro de isla Coelleira (ría de O Barqueiro). Fue presupuestado en 46.836 reales y aprobado por R.O. del 23 de Julio de 1861. Contaba con un aparato óptico de 150 mm de distancia focal y una linterna octogonal de 1,50 m de diámetro. Tenía una lámpara moderadora servida por un solo torrero. El edificio de tipología similar al de la isla Coelleira, está cimentado sobre una base de 16,20 x 16,80 m que lo eleva ligeramente del suelo, aislándolo del arenal circundante. El edificio es de forma cuadrada y de 11 m de lado.

En 1883 se le cambia la lámpara por una con una sola mecha y después por otra de gasolina. En 1905 se acuerda el cambio de apariencia a la de grupo de 3 más 2 ocultaciones blancas, dándose cumplimiento a ello con la adaptación a un sistema de pantallas giratorias mentadas sobre flotador de mercurio y accionadas por una máquina de relojería, que entró en servicio el 29 de Septiembre de 1922.

Foto: Luisu
Con la entrada en funcionamiento de la fábrica de aluminio y de su puerto, el tráfico marítimo adquiriría mayor importancia. Esta fue la razón que determinó la construcción de un nuevo faro de más altura y alcance, situado junto al primitivo. Es una torre de tipo normalizado, de 3 m de diámetro y 13,70 m de altura de color blanco con franja negra. Fue equipado con un sistema eléctrico-gas con lámpara de 500 W y óptica de tambor de 500 mm.

Con la adopción del faro, en 1983, por la Autoridad Portuaria de Ferrol-San Cibrao, se suprimió el sistema eléctrico-gas y se instaló un equipo luminoso completamente nuevo alimentado por unas baterías y un inversor encargado de transformar la corriente continua de las baterías en alterna, cuando falla la red eléctrica. También fue monitorizado el faro en su totalidad para ser supervisado desde el Centro de Control situado en el puerto de Ferrol.

En 2002 se realizó una importante rehabilitación y mejora tanto en el faro en servicio como en el resto de edificaciones. En 2007 se realizó una importante mejora en el entorno del faro para su uso público.

En 2015 se instaló un nuevo equipo luminoso basado en una lámpara led, adaptado a las nuevas tecnologías, mejorando el rendimiento de la luz y el consumo.

Además de la localidad marinera de San Cibrao, se encuentra muy próxima la localidad de Cervo (capital del municipio), desde la que nos podemos trasladar a Sargadelos, en donde a finales del siglo XVIII el primer marqués del mismo nombre puso en marcha una siderurgia y una fábrica de loza.

    Luz del faro                                               Localización