Faro de Cabo Espartel

Foto: Alba
    Ficha técnica
    Emplazamiento
     
    Nº internacional: D-2510
    Latitud: 35°47′28″ N 
    Longitud: 5°55′26″ W 
    Descripción: Torre cuadrangular beige
    Construcción/servicio: 1861/1864 

    Ayuda luminosa

    Altura de la torre: 24m.
    Altura del plano focal: 92m.
    Alcance nominal: 30Mn.
    Característica luz: DB(4)20s.
Periodo: 0,2(L)2,3(oc)0,2(L)2,3(oc)0,2(L)2,3(oc)0,2(L)12,3(oc)

Historia

Este faro se empezó a construir en 1861 pero no entraría en servicio hasta 1864. Se trata de una torre cuadrada de mampostería de color beige, cupulino gris, con galería almenada de color rojizo y unida a casa de dos pisos. Dispone de un aparato óptico de primer orden que proporciona un alcance de 30 Mn que le confiere como uno de los faros con mayor alcance de África.

La longitud del faro (5°55′26″ W) marca el extremo inferior de la línea imaginaria (trazada desde Cabo Trafalgar) que determina el límite occidental del Mar Mediterráneo. Este límite ha sido determinado por la Organización Hidrográfica Internacional en 1953 (publicación especial nº23 de 1953 “Límites de Océanos y Mares”).


   Luz del faro                                                     Localización

Faro de Ponta de Sagres

Ficha técnica
Emplazamiento
Nº nacional: 07650

Nº internacional: D-2170
Latitud: 36°59.6′ N
Longitud: 8°56.9′W 
Descripción: Torre cuadrangular de piedra y cúpola roja
Fuente de luz original: 
Fuente de luz actual: Lámpara incandescente 500w.
Construcción/servicio:1894/4 de marzo de 1897  

Ayuda luminosa
Altura de la torre: 13m.
Altura del plano focal: 53m. 
Alcance nominal: 11Mn.
Característica luz: IsoR4s.
Periodo:L(2)Oc(2)=4

Historia

El faro primitivo fue inaugurado el 4 de marzo de 1894. Emitía una luz roja fija y tenía muy poco alcance, entre 3 y 5 millas náuticas. Por este motivo en 1906 el aparato óptico fue sustituido por otro con el que se que conseguía un alcance de 12 millas de distancia manteniendo la misma apariencia de luz roja fija.

En 1923 comenzó a funcionar un segundo en sustitución del anterior, con una torre de 5,5 metros de altura que albergaba una óptica catadrióptrica de 4º orden, 250 mm de distancia focal, mecanismo rotatorio de relojería y candelero de aceite de nivel constante que conseguía un alcance de 14 millas náuticas.

En 1960, fue inaugurado el faro actual. Está equipado con una lámpara de incandescencia de 500 w., utiliza gas como combustible y se mantiene la misma óptica de 250 mm de distancia focal.

En 1983 fue automatizado y actualmente está monitorizado desde el faro de Cabo de San Vicente.


        Luz del faro                                                        Localización

Faro de Punta de sa Creu de Sóller

Ficha técnica

Emplazamiento

Numeración sobre costa: 147

Número Nacional: 35380

Número Internacional: E-0288

Latitud: 39º 47.819' N

Longitud: 002º 41.369' E

Descripción: Torre Troncocónica blanca bandas negras.

Año de Construcción 1862-1864

Ayuda luminosa

Altura de la Torre: 13 m

Altura del Plano Focal: 35 m

Fuente de Luz Original: Lámpara incandescente

Fuente de Luz Actual: Lámpara incandescente

Óptica Actual: Dióptrica.

Alcance: 10 Mn.

Característica Luz: DB

Período: L 0 5 oc 2 0 = 2,5

Historia

El faro de la Creu de Sóller está emplazado en la punta oriental que marca la boca de entrada al puerto, cerca de la Punta de la Cruz, de la que recibe el nombre, y dentro de una basa naval administrada por la Marina.

Originalmente, se edificó un primer faro que hubo que abandonar, cuyos restos se observan a 35 m. del actual. Era de 6º orden, y las lámparas, moderadoras de resorte alimentadas con aceite de oliva. Entró en servicio en 1864, con apariencia de luz fija blanca, con un alcance de 9 millas. Desde el primer momento se comprobó que los violentos temporales habituales en la zona inutilizaban el faro y ponían en peligro la vida del torrero.

La lámpara original de aceite se sustituyó en 1883 por una de parafina. En 1917 se electrificó, estrenando una nueva característica de ocultaciones equidistantes.

En 1930 se empezó a construir la nueva torre en el emplazamiento actual, pero no entró en funcionamiento hasta 1945, con una característica de destellos blancos visibles a 20 millas de distancia. Se instaló la óptica antigua que sería reemplazada en 1968.

La caída de un rayo en 1952 destrozó la instalación eléctrica y fue preciso retornar al petróleo, hasta que se reparó la línea eléctrica en 1960. En su nueva ubicación aun sigue afectado por las olas y temporales.

Luz del faro                                                                Localización

Fuente: Puertos del Estado

Faro de Cabo Tramuntana

Ficha técnica

Emplazamiento

Numeración sobre carta: 144

Número Nacional: 35310

Número Internacional: E-0284

Latitud: 39º 35.892' N

Longitud: 002º 20.288' E

Descripción: Torre cilíndrica y casa de sillería

Año de Construcción: 1905-1910

Ayuda luminosa

Altura de la Torre: 15 m

Altura del Plano Focal: 67 m

Fuente de Luz Original: Lámpara simple de aceite

Fuente de Luz Actual: Lámpara de gas

Óptica Actual: Catadióptrica.

Alcance: 14 Mn.

Característica Luz: GpD(2)B

Período: L 0 3 oc 2 7 L 0 3 oc 8 7 = 12

Historia

Íntimamente ligado al antiguo de Dragonera y al de Lebeche, estaba destinado a iluminar no solo el hueco que deja a oscuras la luz de Cabo Lebeche y Punta Grossa, sino también el canal comprendido entre las islas de Mallorca y Dragonera.

El faro se inauguró en 1905, con un aparato de 5º orden. Daba una apariencia de grupos de dos destellos cada 10 segundos y visible a 20 millas. Como lámpara disponía de una Maris de una mecha.

En 1925 el torrero destinado en esta señal falleció y su mujer tuvo que hacerse cargo del servicio durante esa noche hasta que al día siguiente pudo acudir en su ayuda uno de los torreros del faro de Llebeig.

En 1960 se automatizó con una instalación de acetileno con destellador de llama desnuda y una óptica de horizonte, conservándose la primitiva característica. En 1972 se volvió a cambiar por otra instalación de acetileno, giratoria de incandescencia, cambiando también la linterna.

El cabo de Tramuntana es el punto más cercano a la costa mallorquina y se comunica con el embarcadero de cala Llaró por un camino de 1.800 m. de longitud.

       Luz del faro                                                               Localización  

Fuente: Puertos del Estado

Faro de Fuencaliente

Ficha técnica

Emplazamiento

Numeración sobre carta 185

Número Nacional 13030

Número Internacional D-2850

Latitud 28°27'19.0"N

Longitud: 17°50'36.3"W

Torre cilíndrica blanca bandas rojas

Año de Construcción 1903  1983

Ayuda luminosa

Altura de la Torre 24 m

Altura del Plano Focal 36 m

Fuente de Luz Original: Lámpara de gas

Fuente de Luz Actual: Lámpara incandescente

Alcance 14 Mn.

Característica Luz: GpD(3)

Período L 1 oc 3 L 1 oc 3 L 1 oc 9=18

Historia

Situado en la Punta de Fuencaliente, en el sur de la isla de La Palma, y rodeado de un árido paisaje volcánico en el que se ven los ríos de lava del vecino volcán de San Antonio, el antiguo faro de 4º orden estaba provisto de una linterna cilíndrica y un aparato catadióptrico giratorio.

Iniciadas las obras en 1882, la piedra se transportó desde Arucas, en Gran Canaria, finalizando las obras en 1898 para entrar el servicio en 1903. La apariencia inicial de grupos de 3 destellos blancos, es la que todavía caracteriza al nuevo faro. Se iluminaba por una lámpara de petróleo de nivel constante.

A consecuencia de los terremotos de 1939 la instalación luminosa quedó inutilizada, demoliéndose el torreón y construyéndose otro de hormigón armado.

Provisionalmente, se colocó en el balconcillo exterior una instalación de acetileno que pasaría a ser definitiva cuando se acabaron los trabajos, y que daba una característica provisional de destellos aislados cada 6 segundos. A partir de 1940, ya dio la definitiva característica de grupos de destellos con 14 millas de alcance.

Suprimida la obligada residencia, el edificio abandonado aceleró su ruina por posteriores sacudidas sísmicas del volcán San Antonio.

En 1983, se proyectó un nuevo faro que empezó a funcionar en 1985, con un sistema fotovoltaico.

A principios de mayo de 2001 comenzó la restauración de las piedras del antiguo faro. También se rehabilitó la cúpula, de las que solo quedan 4 simulares en todo el mundo. En la actualidad, el edificio del viejo faro alberga, en dos salas, el Centro de Interpretación de la Reserva Marina de la Isla de La Palma y el Museo del Mar.

   Luz del faro                                                             Localización

 

Fuente: Puertos del Estado

Faro de Arenas Blancas

Ficha técnica

Emplazamiento

Numeración sobre carta 184

Número Nacional 13025

Número Internacional D-2849.51

Latitud 28°34'11.6"N

Longitud: 17°45'37.5"W

Torre cilíndrica blanca

Año de Construcción 1992

Ayuda luminosa

Altura de la Torre 38 m

Altura del Plano Focal 46 m

Fuente de Luz Original: Lámpara incandescente

Fuente de Luz Actual: Lámpara incandescente

Alcance 14 Mn.

Característica Luz: GpOc(3)

Período L 3 oc 1 L 1 oc 1 L 1 oc 1=8

Historia

El Plan de Señales Marítimas de 1985/89 proyectó la construcción de una torre de nueva planta, para eliminar una zona de sombra denominada Arenas blancas.

Este faro, está emplazado en la costa Este de la isla de La Palma, en la zona denominada Las Salineras.

La construcción finalizó en 1992 y entró en servicio en 1997. La linterna contiene una óptica fija de horizonte y un cambiador automático de lámparas tipo noria. Su luz blanca en grupos de 3 ocultaciones es visible desde las 14 Mn.

      Luz del faro                                                 Localización

Fuente: Puertos del Estado

Faro de Punta Lava

Ficha técnica

Emplazamiento

Numeración sobre carta 186

Número Nacional 13032

Número Internacional D-2851

Latitud 28°35'48.0"N

Longitud: 17°55'32.4"W

Torre blanca octogonal

Año de Construcción 1990-1993

Ayuda luminosa

Altura de la Torre 48 m

Altura del Plano Focal 51 m

Alcance 20 Mn.

Característica Luz: GpD(1+2)

Período L 0,3 oc 8,3 L0,3 oc 2,5L 0,3 oc8,3=20

Historia

Está situado al W de la isla de La Palma, en el municipio de Tazacorte. El Plan de Señales Marítimas de 1985/89 proyectó inicialmente la construcción de una torre de nueva planta en la Punta del Moro pero posteriormente se instaló el faro en Punta Lava.

El faro entró en servicio en 1996 con una óptica acrílica fija de horizonte y un cambiador de lámparas.

En 1998 se instaló una nueva óptica y posteriormente se sustituyeron las lámparas por otras de haz sellado.

Con característica de luz blanca en grupos de 1+2 destellos es visible desde 20 Mn.

      Luz de faro                                                 Localización

Fuente: Puertos del Estado

Faro de Punta Cumplida

Faro de Punta Cumplida

Ficha técnica

Emplazamiento

Numeración sobre carta 183

Número Nacional 12990

Número Internacional D-2846

Latitud 28°50'20.4"N

Longitud: 17°46'41.5"W

Torre troncocónica de mampostería tope blanco

Año de Construcción 1867

Ayuda luminosa

Altura de la Torre 34 m

Altura del Plano Focal 63 m

Fuente de Luz Original: Quemador vapor petróleo

Fuente de Luz Actual: equipo VRL91

Alcance 23 Mn.

Característica Luz: Destellos blancos

Período L 0 5 oc 4 5=5

Historia

El faro de Punta Cumplida se encuentra sobre el promontorio que culmina el saliente del mismo nombre, también llamado del Engaño, al NE de la isla de La Palma, en el término municipal de Barlovento.

Faro original

La construcción del faro data de 1867. En aquellas fechas, el aparato óptico giratorio era de 2º orden y la lámpara original usaba, inicialmente, aceite de oliva pasando más tarde a consumir parafina y petróleo. Presentaba la característica de luz giratoria variada por destellos de un minuto en un minuto y 5,5 millas de alcance en tiempo ordinario.

En 1947 entró en servicio otro sistema de incandescencia por vapor de petróleo a presión. Efectuando algunas modificaciones en el sistema de giro, a partir de 1948 comenzó a funcionar a ritmo más rápido, dando la misma característica, pero cada 45 segundos.

Óptica original en Ayuntamiento de Barlovento

En 1982 se ejecuta una nueva remodelación: se electrificó y entró en funcionamiento una nueva instalación óptica y luminosa. Para instalar la nueva linterna se recreció la torre en 4 metros, se le añade una segunda balconada y se sustituye la óptica.

En 2011 se instala un equipo VRL91 de la casa Almarin. Este sistema está formado por una matriz hexagonal que instala en cada lado 4 lámparas LED y sus respectivas ópticas dispuestas verticalmente.

Actualmente, el faro se identifica visualmente por torre cónica gris oscura con linterna prismática blanca, sobre edificio blanco con aristones grises.

Fuente: Puertos del Estado

    Luz del faro                                          Localización

              

Aquí 👇 os dejo un interesante reportaje sobre la instalación y características del actual equipo óptico y lumínico del faro.

Actualmente, han convertido la antigua habilitación del faro en alojamiento turístico. Si haces clic en la imagen siguiente podrás acceder a más información y reservas.

Faro de Punta de Jandía

Foto: Luisu

Ficha técnica

Emplazamiento

Número sobre la carta: 167

Número internacional: D-2790

Número nacional: 12210

Periodo de construcción: 1860-1866

Situación:

Latitud: 28°03'56.2"N

Longitud: 14°30'26.1"W

Descripción: Torre troncocónica gris y casa

Ayuda luminosa

Altura del plano focal: 33 m.

Altura del soporte: 19 m.

Característica luz: L 0 5 oc 3 5=4

Ritmo de la luz: DB

Periodo de la luz: 4 seg.

Alcance nominal: 22 Mn

Historia

Situado en el extremo SW de la isla de Fuerteventura, sirve como faro de recalada para la navegación que desde la península se dirige a África occidental, como orientación para el tráfico pesquero de la zona y para los barcos que desde Las Palmas se dirigen a los puertos de Fuerteventura, balizando además un bajo que es prolongación de la costa, situado a unos 800 m. del faro.

El faro se inauguró en 1864 con luz blanca con eclipses de 1’ en 1’ visibles a la distancia de 15 millas. La lámpara se alimentaba con aceite de oliva y la óptica giratoria era de 3º orden.

Linterna aeromarítima

A la primera lámpara le sucedió otra de dos mechas que funcionaría hasta medidos de los años 30, cuando se instaló una Maris para petróleo. Casi 20 años después se reemplazaría por un sistema de vapor de petróleo a presión.

En 1956 entraron en servicio una nueva linterna aeromarítima y una nueva óptica giratoria que daba la característica de un destello cada 4’’, con un alcance de 30 millas. Posteriormente se electrificó por medios de dos grupos electrógenos, conservando la misma característica.

En 1959, finalizó la reparación de la torre, ya que en las juntas de los sillares las sales cristalizadas habían sustituido al primitivo mortero.

En 1984 se aprobó un proyecto para una nueva torre, que incluía el acondicionamiento del camino de servicio, del edificio y del tendido de una línea eléctrica.

    Luz del faro                                                            Localización

Fuente: Puertos del Estado

Faro de Punta Tostón

Ficha técnica

Emplazamiento

Nº sobre la carta: 168

Nº Internacional: D-2792

Nº Nacional: 12220

Latitud: 28°42'55.6"N

Longitud: 14°00'49.6"W

Descripción: Torre blanca bandas rojas

Ayuda luminosa

Altura del plano focal (m): 35

Altura del soporte (m): 30

Característica luz: L 1 oc 7=8

Ritmo de la luz: DB

Periodo de la luz (s): 8

Alcance nominal (MN): 14

Historia

Este faro está situado en el extremo NW de Fuerteventura, en la llamada Punta de la Ballena, balizando el bajo de Tostón que está a dos millas de él, y el estrecho de la Bocayna que es lugar de paso entre la isla y Lanzarote.

Las obras de construcción duraron seis años, finalizando en 1897. La apariencia del faro era de luz fija blanca, daba un alcance de nueve millas y la luz se obtenía con un aparato de 5º orden y lámpara de petróleo.En 1923 se sustituyó la linterna por un destellador de acetileno dotado de válvula solar. La nueva apariencia  era de grupo de dos destellos blancos  cada 10’’ y un alcance de 12 millas.

Debido al mal estado de la torre y su escasa altura, se decidió construir una nueva, finalizando las obras en 1955. Se le instaló una óptica aeromarítima y una instalación de acetileno con un tambor bióptrico de horizonte. Esta instalación entró en servicio en 1963.

A pesar de estas reformas, el alcance del faro no era suficiente. Por este motivo, en 1985 se construye junto a él otra nueva torre de hormigón armado de 30 m. de altura, aprovechándose la misma óptica del faro antiguo y dotándole de una instalación de energía solar con destelladores que proporcionaba ya una característica de destellos blancos cada 8’’ y un alcance nominal de 14 millas. Esta nueva instalación entró en funcionamiento en 1986.

   Luz del faro                                                      Localización

Fuente: Puertos del Estado

Faro de Illa de Ons

Foto: @ribarrientosf

Ficha técnica

Nº Nacional: 04520

Nº Internacional: D-1846

Latitud 42º 22.946' N

Longitud 008º 56.185' W

Torre octogonal blanca con aristas de sillería

Características luz: GpD(4)

Periodo [(L 0 3 oc 3 7)3 veces]L 0 3 oc 11 7

Alcance 25 Mn.

Altura de la torre 12 m.

Altura plano focal 127 m.

Historia

Situado en el punto más alto de la escarpada Isla de Ons, en 1865 se encendía el faro, con un aparato de 5º orden con característica de luz fija blanca variada por destellos, con un alcance de 17 millas.

Tenía como lámpara una de aceite de oliva que se cambió trece años después por una de petróleo de una mecha.

En 1902 se determinó que debía  tener mayor alcance con una característica de grupos de destellos blancos. Para conseguir estas condiciones, en 1904 se le puso una instalación de vapor de petróleo y calefacción exterior, pero fue insuficiente. Sería preciso reformar la torre, cambiar el aparato y ampliar el edificio. La solución adoptada fue la de construir un nuevo faro sobre la base del primero a 10 metros de distancia. Se inauguró en 1926 con una óptica giratoria  y un sistema de vapor de petróleo a presión. La característica fue la de cuatro destellos cada 24 segundos, con un alcance nominal de 24 millas, siendo de los pocos faros de petróleo que aún subsisten.

Las isla de Ons forma una barrera natural alargada y estrecha de abruptos acantilados que se elevan hasta los 127 metros de altura coronados por el faro. Sólo el sureste es resguardado y tranquilo, donde están las playas y el muelle en que se atracan las embarcaciones.

Fuente: Puertos del Estado.

Luz del faro                                     Localización

In Memoriam

Hoy, seis de septiembre, se cumplen setenta y seis años de la Galerna que sacudió la costa asturiana y que se cobró la vida, entre otros, de los trece tripulantes del Glorioso San Antonio, un pequeño pesquero del puerto de Lastres.

Eran las cinco de la tarde cuando se desencadenó la tormenta y sorprendió a la flota de boniteras faenando en aguas del Cudillu, a veinte millas al nordeste de Lastres. Tras largas y angustiosas horas de lucha desesperada contra el vendaval algunos pesqueros pudieron arribar, a duras penas, a Lastres. Otras, corriendo en popa el temporal, lograron arribar a Ribadesella y a Santander. El Glorioso San Antonio no corrió la misma suerte. El cadáver de uno de sus tripulantes apareció dos días más tarde en aguas de Santander. Nadie supo más del resto de la tripulación. La mar los engulló.

Para el que os escribe estas líneas, la Galerna de 1944 es un hecho relevante: mi abuelo fue uno de los supervivientes de aquella Galerna. Patrón del Ana María, uno de los barcos que consiguió arribar a Ribadesella. 

He compartido con mi abuelo en la mar muchos seis de septiembre. Y como cada seis de septiembre me decía…

- "Seis de septiembre….Hace…tantos.......años de la Galerna…….¡Cuánto pasamos…¡, ¡Cuánto sufrimiento¡.¡Estoy vivo de milagro¡ ¡Ojalá tú nunca tengas que vivir otra igual…¡

Cuando mi abuelo rememoraba aquél seis de septiembre sus ojos se inundaban de agua, no podía contener la emoción, su rostro era la imagen del miedo. Pasó mucho miedo aquél seis de septiembre. Mucha angustia…. mucho sufrimiento.

Aquél seis de septiembre lo dejó marcado para toda la vida. Andrés, su hermano pequeño que estaba haciendo la mili, disfrutaba de unos días de permiso y para sacarse un dinerillo embarcó en el pesquero de sus primos. Pero Andrés no tuvo la misma suerte que su hermano. Su nombre consta escrito en la esquela de desaparecidos del Glorioso San Antonio.

Desde niño siempre he tenido la curiosidad de haber conocido a mi tío abuelo. Siempre me pregunto qué relación habría tenido con él. Si habría salido mucho a la mar con él, si me habría enseñado a guarnir aparejos, si me habría enseñado navegación,  trucos y artes de pesca….En fin, toda una serie de interrogantes para los que nunca he podido obtener respuestas…   

Eso sí, comparto con él el mismo espacio que mis abuelos destinaban en el salón de casa para las fotos de familia: hijos, nietos, bisnietos y la vieja foto de un chico joven, muy alto y guapo y que viste el uniforme de Infantería de Marina.

No he tenido la oportunidad de conocer al hermano de mi abuelo pero, aún así, siempre lo he echado de menos. Y lo seguiré añorando. 

Mi abuelo ya no está entre nosotros. Ha fallecido hace algunos meses. Cada seis de septiembre, hablaba con él  por teléfono. Siempre me preguntaba por su bisnieto Alejandro y hablábamos de sus achaques, del trabajo, del tiempo que estaba haciendo y de cosas irrelevantes. Hasta que el nudo en la garganta nos impedía continuar. Porque los dos sabíamos que hoy es seis de septiembre.  

He encontrado en la hemeroteca del ABC varias crónicas que daban cuenta de la tragedia. Aquí os dejo los enlaces.

ABC (Madrid) 07/09/1944. Página 10
ABC (Madrid) 07/09/1944. Página 16
ABC (Madrid) 14/09/1944. Página 12
ABC (Sevilla) 14/09/1944. Página 10

Por último, sirva este documental "Mar de Valientes" (de Óscar Fernández y con voz en off de Víctor Manuel), como homenaje in memoriam de los desparecidos en la Galerna de 1944, en especial, a los tripulantes del Glorioso San Antonio.

Un saludo

Luisu

Faro de Cabo da Roca

Foto: Luisu

    Emplazamiento

    Cabo da Roca

    Establecimiento: 1772

    Latitud: 38º 46',99 N

    Longitud: 09º 29',75 W

    Ayuda luminosa

    Altura soporte: 22 m.

    Altura plano focal: 165 m.

    Alcance: 26 Mn.

   Característica: DB (3+1)

  Periodo: (L 0.3 Oc 2.5)3 L 0.3 Oc 8.3=17

Historia

El faro de Cabo da Roca es el segundo más antiguo de los faros portugueses. Comenzó a funcionar en 1772.

En 1843, se abordaron mejoras importantes: se implantó un nuevo dispositivo luminoso compuesto por dieciséis lámparas Argand con reflectores parabólicos que utilizaban como combustible aceite de oliva y se instaló un nuevo aparato giratorio con maquinaria de relojería.

El Plan General de Iluminación de Portugal, aprobado en 1883, preveía la instalación de una baliza eléctrica en el mismo emplazamiento de Cabo da Roca. Dicha baliza no se instalaría hasta 1897. La fuente de luz consistía en 8 lámparas de arco equipadas con reguladores y estaba dotado de un sistema de reserva que consistía en una lámpara de 3 vatios. El dispositivo catóptrico fue reemplazado por un dispositivo óptico de cuarto orden. También se instaló una sirena de vapor.

En 1917, se instaló una planta de producción de gas acetileno porque en aquella época el acetileno del mercado tenía la pureza necesaria para el correcto funcionamiento del material instalado en los faros, balizas y boyas.

En 1947 se instaló el actual dispositivo óptico de tercer orden con una distancia focal de 500 mm.

Se electrificó en 1982. Se instaló una lámpara halógena 3.000 W. que sería reemplazada en 2009 por otra de haluro metálico OSRAM HCI-TM 250W/ 830 WDL.

En 1990, el faro se automatizó y se cerró la planta de producción de gas.

Fuente: Autoridad Marítima Nacional de Portugal

Localización

Faro Penedo da Saudade

Foto: Luisu

  Emplazamiento

    S. Pedro de Moel

    En funcionamiento: 1912

    Latitud: 39º 45',92 N

    Longitud: 09º 01',78 W

 Ayuda luminosa

     Altura soporte: 32 m.

     Altura plano focal:55 m.

     Alcance: 30 M.

     Característica: DB (2) 15s.

     Periodo: L 0.2 Oc 3.5 L 0.2 Oc 11.1=15                                       

Historia

La Comisión Faros y Balizas habían proyectado la creación de un faro de segundo orden en Nossa Senhora da Vitória.

Pero en 1902 se decidió la instalación del faro en el punto llamado Penedo da Saudade, ya que esta nueva ubicación está en una posición intermedia entre Berlengas y Cabo Mondego.

El faro Penedo da Saudade comenzó a funcionar el 15 de febrero de 1912, y estaba dotado de un dispositivo óptico de tercer orden, modelo grande (longitud focal de 500 mm), y aparato de rotación accionado por maquinaria de relojería. La fuente de luz utilizada fue por incandescencia del vapor de aceite.

Debido a la Primera Guerra Mundial el faro permaneció apagado desde marzo de 1916 hasta diciembre de 1919.

La óptica instalada inicialmente no permanecería en el faro de Penedo da Saudade durante mucho tiempo, ya que se trasladó al faro de Cabo Mondego en 1921. Por este motivo entre el 3 de marzo y el 27 de julio de 1921, el faro estuvo apagado. El nuevo aparato óptico instalado también era de 3º y se dotó con un aparato de rotación que daba una apariencia de dos destellos blancos.

Se electrificó con grupos electrógenos en 1947 y en 1980 se conectó a la red de distribución pública. En este mismo año se inició el proyecto de automatización. La lámpara de 6.000 w. que se había instalado en 1947 fue sustituida por otra de 1.000 w.

Fuente: Autoridad Marítima Nacional de Portugal.                

   Luz del faro                                               Localización