Faro de Punta Nariga

Foto: Luisu

Ficha técnica

Emplazamiento
Numeración sobre costa 043

Nº nacional 03735

Nº Internacional D-1729

Latitud: 43°19'14.6" N

Longitud: 8°54'36.2"W

Torre cilíndrica de sillería sobre edificio

Ayuda luminosa

Altura plano focal 55m

Altura de la torre 39m

Característica GpD(3+1)

Periodo L 0 1 oc 2 4 L 0 1 oc 2 4 L 0 1 oc 7 4 L 0 1 oc 7 4=20

Alcance 22 Mn

Historia

La construcción de este faro consta en el Plan de Señales Marítimas de 1984. El proyecto fue seleccionado en el “Concurso de ideas para la construcción de faros” que se realizó en 1988. Entró en funcionamiento en 1998.

Se trata de la construcción más moderna de la costa gallega. Simula un barco con la proa a la mar.

Foto: Luisu

Está dotado de una linterna aeromarítima de 3,5 metros de diámetro con montantes helicoidales y en su interior se aloja una óptica Acrílica dotada de lámpara multivapor que proporciona una apariencia de grupo de 3+1 destellos blancos cada 20 segundos. Su alcance es de 22 millas.

     Luz del faro                                                Localización

Faro de Cabo San Antonio

Foto: Luisu

Ficha técnica

Emplazamiento

Numeración sobre Costa 101

Número Nacional 25300

Número Internacional E-0180

Latitud 38°48'11.4"N

Longitud 0°11'50.2"E

Torre blanca y edificio

Año de Construcción 1855-1861

Ayuda luminosa

Altura de la Torre 17 m

Altura del Plano Focal 175 m

Fuente de Luz Original: Lámpara simple de aceite

Fuente de Luz Actual: Lámpara incandescente

Óptica Actual: Catadióptrica

Alcance 26 Mn.

Característica luz: GpD(4)

Período [(L 0 2 oc 3 1)3 veces]L 0 2 oc 9 9 = 20

Historia

El Cabo San Antonio es un promontorio bastante elevado que forma el límite meridional del Golfo de Valencia y avanza hacia el Este hasta alcanzar la mínima distancia con Ibiza.

Desde el faro se domina, hacia el Sur, la bahía de Jávea y el Cabo de La Nao, por el Oeste el monte Montgó y por el Norte  el Golfo de Valencia. En días claros es posible divisar la parte más elevada de Ibiza y, a veces, la isla de Mallorca.

El faro inicial se situó en lo más alto de una torre de vigía situada a 250 m de la punta, encendiéndose en 1855. Estaba dotado de un aparato giratorio de 2º orden de luz blanca que producía eclipses de 30 seg. en 30 seg., con un alcance de 19 millas. La lámpara inicial era de aceite de oliva.

Foto: Luisu

Nada más encenderse se observó que producía una zona de sombra precisamente en la zona más importante, y por ello hubo que pensar en suprimirlo.

En 1861 ya se había construido una nueva torre en la extremidad del Cabo, en la que se instalaron los aparatos ya existentes.

En 1914 se adaptó una instalación de incandescencia por vapor de petróleo a presión. En 1926 se inauguró otra modificación para adaptar la característica a la de cuatro destellos relámpago, modificándose el aparato óptico y montándolo sobre un nuevo mecanismo de giro.

Apagado durante la Guerra Civil, siguió con el mismo sistema hasta la década de los años sesenta en que se electrificó.

Una serie de proyectos realizados a partir de 1962 lo renovaron totalmente. Se sustituyeron la linterna, el mecanismo de giro, lámparas y óptica, que es una Pintsch Bamag de 375 milímetros.

Simulación                                           localización

Fuente: Puertos del Estado

Faro de Cabo Carvoeiro

Foto: Luisu

Emplazamiento

Año de construcción 1790

Latitud: 39°21'38.0" N

Longitud 9°24'28.1"W

Ayuda luminosa

Altura de la torre: 27 m

Elevación: 57 m

Alcance 15 Mn

Característica Fl R 6s (Lt 2s;Ec 4s)

Historia

Entró en funcionamiento en 1790. Por tanto, es uno de los más antiguos de Portugal después del Farol da Senhora da Luz (ya apagado), A Guía, Roca y San Julião.

Tenía una torre de 29 metros de altura y 55,52 metros de elevación o plano focal. La luz, fija y blanca, era producida por un conjunto de dieciséis lámparas de Argand con reflectores parabólicos y utilizaba como combustible el aceite de oliva. Con este sistema de alumbrado se conseguía un alcance luminoso no mucho más allá de las 9 Mn.

Fue totalmente reconstruido gracias a la puesta en marcha de un proyecto diseñado por el arquitecto Policarpo Lima, tal como se documenta en el aviso a los navegantes 1º de febrero de 1886. “Era una torre con 26.80 y 56.80 metros de altura metros. El dispositivo óptico es de 3º orden y la fuente de luz una lámpara de aceite”.

En 1923 se sustituye el aparato óptico por otro de 4º orden accionado mediante una máquina de relojería que producía grupos de 4 detellos.

El combustible que alimentaba la fuente de luz era, hasta ahora, aceite hasta que en 1947 fue reemplazado por gas.

En 1952 se electrifica el faro y se le dota de una lámpara incandescente de 220 voltios y 250 watios.

En 1988 hubo otra remodelación del faro. Se eliminó el aparato óptico que fue sustituido por una PRB 46.

En febrero de 2011 se ha eliminado la PRB 46 y se monta en su lugar un aparato óptico de 4º orden (500 mm de diámetro) logrando un alcance de 15 millas náuticas.

En diciembre de 2002 comenzó a operar una estación DGPS (GPS diferencial) en la frecuencia de 311,5 kHz.

   Luz del faro                                                       Localización