Faro de Punta de Tarifa

Foto: Luisu

Nº de faro: 64
Nombre del faro: Tarifa
Nº Nacional: 20080
Nº Internacional: D-2414
Situación
Latitud: 36º 00,1' N
Longitud: 05º 36,5' W
Características luz: GpD(3)BR
Periodo:0,4+<1>+0,4+<1>+0,4+<5>=10
Alcance:27 mn.
Altura de la torre:33 m.
Altura plano focal:41 m.

Su historia se remonta a 1811, cuando el Consejo de la Regencia del Rey Fernando VII resolvió que las Cortes Generales y Extraordinarias de Cádiz decretaran la construcción de un fanal giratorio para los buques que navegaban por el Estrecho. Instalado sobre una torre de vigía, su luz tenía un alcance de 30 millas.

Este faro es unión de los de Punta Europa, Ceuta y Trafalgar, y una luz de recalada en Cabo Espartel se consideraban suficientes para garantizar la navegación en el Estrecho. En 1887, se oculta un sector de luz para balizar el bajo de la Perla. En 1890 se hace centellear un sector de luz que marca Los Escollos, para lo que se acoplaron unas pantallas Otter (pantallas oscilantes que se cierran o abren movidas por una máquina de relojería).

Foto: Luisu

En 1915 la apariencia de luz se modifica a tres destellos blancos, cambiando para ello el aparato por otro de giro rápido y la lámpara por una de petróleo por incandescencia. Un año después se colocaría una linterna que alojaba una luz roja fija de dirección, para marcar Los Cabezos. Con la electrificación del año 1967, el alcance del faro principal llegó a las 27 millas.

En 1930 entraron en servicio dos sirenas. En 1967 se reemplaza la linterna y en 1973 comienzan a funcionar un radiofaro y una baliza de radar.

En 1995 se eliminó la luz fija del sector rojo al Bajo de Los Cabezos a la vez que se dotaba de un sector rojo a la linterna principal, siendo su ritmo de grupo de tres destellos en 10 segundos.

Faro de Zumaia

Foto: Luisu

Nº de faro: 5
Nombre del faro: Zumaia
Nº Nacional: 00370
Nº Internacional: D-1493
Situación
Latitud: 43º 18,1' N
Longitud: 02º 15,1' W
Características luz: GpOc(1+3)B
Periodo:3+<1>+3+<1>+1+<1>++1+<1>=12
Alcance:14 mn.
Altura de la torre:12 m.
Altura plano focal:41 m.

El crecimiento de la industria cementera en las inmediaciones de Zumaia durante la segunda mitad del siglo XIX, provocó un crecimiento en el tráfico portuario de esta ciudad, lo que unido a la peligrosidad de la entrada al puerto, motivó la construcción de un faro de 5º orden en el Monte de San Telmo, en la punta de la atalaya, en 1870. Por aquellas fechas el monte Atalaya no tenía comunicación por tierra con Zumaia, salvo el camino que se había afirmado en el cauce del canal que quedaba al descubierto en las mareas bajas. El acceso estaba asegurado por un servicio de barca.

En la reconstrucción de 1881 tras las guerras carlistas se instala una nueva óptica. Se le dió característica de luz verde con rayo blanco para que su reflejo sobre una baliza situada en la punta señalase la entrada de la ría. La luz se obtenía mediante una lámpara de nivel constante, cambiándose posteriormente por una de petróleo.

En 1925 se electrifica, sustituyendo la linterna e instalando un nuevo aparato óptico, dotado de un juego de pantallas giratorias que daban una apariencia de 3+1 ocultaciones cada 20'' que todavía subsiste.

El paseo que bordea la margen izquierda de la ria desde el pueblo lleva hasta la Junta de Salvamento. Desde allí parten unas escaleras que llevan hasta la entrada del faro, desde donde se domina la panorámica de la playa, la mar y los acantilados.

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Faro de Málaga

Foto: Luisu

Nº de faro: 70
Nombre del faro: Málaga
Nº Nacional: 21150
Nº Internacional: E-0062
Situación
Latitud: 36º 42,9' N
Longitud: 04º 28,4' W
Características luz: GpD(3+1)B
Periodo:0,2+<2>+0,2+<2>+0,2+<7>+0,2+<7>=20
Alcance:26 mn.
Altura de la torre:33 m.
Altura plano focal:38 m.

El proyecto de ampliación del puerto de Málaga, elaborado en 1717, preveía emplazar un faro al final del dique de Levante. Durante las obras se instaló una linterna provisional sobre una armazón de madera, iluminado con 12 lamparillas de aceite que pasaron a ser 25 en el faro definitivo, construido alrededor de 1764.

En 1816-1817 se construye el faro actual. Contaba con 21 reverberos que giraban en un periodo de 1', los 20'' primeros de luz muy viva, oscuros los restantes. Los reverberos estaban compuestos por quinqués de mechas con aceite de oliva y un reflactor parabólico de plata pulida.

En 1858 se sustituyó la lente por una catadióptica de 3º orden, con destellos rojos de 3' en 3' y para producirla, la óptica estaba compuesta de cuatro lentes rojas. La lámpara era de nivel constante para aceite de oliva. Con el terremoto de 1898 vuelve a emitir luz fija blanca.

En 1913 se cambió la apariencia, se fijó la característica de grupos de 3+1 destellos de luz blanca, aprovechándose el viejo aparato. Una avería y la I Guerra Mundial, provocaron que la luz fija volviera a ser la característica.

En 1916 entra en funcionamiento un nuevo mecanismo de giro y en 1917 se electrifica el faro. Ese mismo año, sobretensiones creadas en la línea eléctrica, provocan averías en el faro, finalmente apagado en 1919. En 1922 entró en servicio una nueva óptica, mecanismo de giro y linterna.

En 1932 se tapa el sector tierra del faro ya que durante las huelgas, se tomó como señal el aparato del faro para movimientos revolucionarios. Finalizada la Guerra Civil, se rehabilita, pues su silueta lo hizo un blanco fácil para la artillería.

En 1954 se instaló la actual linterna aeromarítima y en 1957 un radiofaro, sustituido en 1975.

Integrado en pleno casco urbano es uno de los símbolos más significativos de la ciudad. La famosa "farola" que da su nombre a la avenida donde está emplazado, es un monumento que, con la luz arrojada sobre él por focos especiales, destaca su silueta durante la noche.

    Luz del faro                                                                 Localización