Faro de Tapia de Casariego

Foto: Luisu

Nº de faro: 31
Nombre del faro: Tapia
Nº Nacional: 02700
Nº Internacional: D-1646
Situación
Latitud: 43º 33,0' N
Longitud: 06º 56,8' W
Características luz: GpD(2+1)B
Periodo:1+<2>+1<7>+1+<7>=19
Alcance:17 mn.
Altura de la torre:10 m.
Altura plano focal:24 m.

En 1859 se iluminó el faro de la isla de Tapia, de 3º orden, con luz fija variada por destellos de 2' en 2', con un alcance de 15 millas. Su situación le permitía iluminar un amplio horizonte, así como guiar a los buques que costeaban para evitar los arrecifes de las puntas cercanas.

La lámpara original, inutilizada por el tiempo, se sustituyó por lámparas de dos mechas, que en 1910 dejaron paso a una lámpara de nivel constante. En 1917 entró en servicio una de incandescencia por gasolina. La máquina de rotación, en muy mal estado, se sustituyó en 1915.

En 1944 concluyó la electrificación, colocando una lámpara en foco con un destellador eléctrico para producir la apariencia de grupos de 2+1 destellos.

En 1962 se comenzaron las obras de construcción de una nueva torre con sustitución de la linterna por otra aeromarítima. El aparato óptico sigue siendo el primitivo.

   Luz del faro                                                              Localización

Faro de Punta de Tarifa

Foto: Luisu

Nº de faro: 64
Nombre del faro: Tarifa
Nº Nacional: 20080
Nº Internacional: D-2414
Situación
Latitud: 36º 00,1' N
Longitud: 05º 36,5' W
Características luz: GpD(3)BR
Periodo:0,4+<1>+0,4+<1>+0,4+<5>=10
Alcance:27 mn.
Altura de la torre:33 m.
Altura plano focal:41 m.

Su historia se remonta a 1811, cuando el Consejo de la Regencia del Rey Fernando VII resolvió que las Cortes Generales y Extraordinarias de Cádiz decretaran la construcción de un fanal giratorio para los buques que navegaban por el Estrecho. Instalado sobre una torre de vigía, su luz tenía un alcance de 30 millas.

Este faro es unión de los de Punta Europa, Ceuta y Trafalgar, y una luz de recalada en Cabo Espartel se consideraban suficientes para garantizar la navegación en el Estrecho. En 1887, se oculta un sector de luz para balizar el bajo de la Perla. En 1890 se hace centellear un sector de luz que marca Los Escollos, para lo que se acoplaron unas pantallas Otter (pantallas oscilantes que se cierran o abren movidas por una máquina de relojería).

Foto: Luisu

En 1915 la apariencia de luz se modifica a tres destellos blancos, cambiando para ello el aparato por otro de giro rápido y la lámpara por una de petróleo por incandescencia. Un año después se colocaría una linterna que alojaba una luz roja fija de dirección, para marcar Los Cabezos. Con la electrificación del año 1967, el alcance del faro principal llegó a las 27 millas.

En 1930 entraron en servicio dos sirenas. En 1967 se reemplaza la linterna y en 1973 comienzan a funcionar un radiofaro y una baliza de radar.

En 1995 se eliminó la luz fija del sector rojo al Bajo de Los Cabezos a la vez que se dotaba de un sector rojo a la linterna principal, siendo su ritmo de grupo de tres destellos en 10 segundos.

Faro de Zumaia

Foto: Luisu

Nº de faro: 5
Nombre del faro: Zumaia
Nº Nacional: 00370
Nº Internacional: D-1493
Situación
Latitud: 43º 18,1' N
Longitud: 02º 15,1' W
Características luz: GpOc(1+3)B
Periodo:3+<1>+3+<1>+1+<1>++1+<1>=12
Alcance:14 mn.
Altura de la torre:12 m.
Altura plano focal:41 m.

El crecimiento de la industria cementera en las inmediaciones de Zumaia durante la segunda mitad del siglo XIX, provocó un crecimiento en el tráfico portuario de esta ciudad, lo que unido a la peligrosidad de la entrada al puerto, motivó la construcción de un faro de 5º orden en el Monte de San Telmo, en la punta de la atalaya, en 1870. Por aquellas fechas el monte Atalaya no tenía comunicación por tierra con Zumaia, salvo el camino que se había afirmado en el cauce del canal que quedaba al descubierto en las mareas bajas. El acceso estaba asegurado por un servicio de barca.

En la reconstrucción de 1881 tras las guerras carlistas se instala una nueva óptica. Se le dió característica de luz verde con rayo blanco para que su reflejo sobre una baliza situada en la punta señalase la entrada de la ría. La luz se obtenía mediante una lámpara de nivel constante, cambiándose posteriormente por una de petróleo.

En 1925 se electrifica, sustituyendo la linterna e instalando un nuevo aparato óptico, dotado de un juego de pantallas giratorias que daban una apariencia de 3+1 ocultaciones cada 20'' que todavía subsiste.

El paseo que bordea la margen izquierda de la ria desde el pueblo lleva hasta la Junta de Salvamento. Desde allí parten unas escaleras que llevan hasta la entrada del faro, desde donde se domina la panorámica de la playa, la mar y los acantilados.

      Simulación                                                         Localización