Faro de Cabo Vilán

Foto: Luisu

Ficha técnica

Emplazamiento
Numeración sobre costa:045

Nº Nacional 03800

Nº Internacional D-1736

Latitud: 43°09'37.8"N

Longitud: 9°12'40.9"W

Descripción:Torre octogonal de sillería cúpula gris

Ayuda luminosa

Altura del Plano Focal 104 m

Altura del Soporte 25 m

Característica: GpD(2)

Periodo: L 0 5 oc 3 5 L 0 5 oc 10 5=15

Alcance: 28 Mn

Ayuda RACON

Identificador morse  M       Tipo Racón    Frecuencia ágil

Banda de Frecuencia (Mhz) X + S  Altura soporte (m) 0.00

Periodo (s)    0.00    Elevación del plano focal (m)      0.00

Nº de radioseñal      1035           

Ayuda AIS

MMSI  992242116    Tipo AIS AtoN  Sintético

Historia

El primer faro que existió en este cabo, en plena Costa da Morte, fue construido en el año 1854 y nada más inaugurarse, se comprobó que su altura no era capaz de salvar la roca más saliente del cabo, lo que producía una peligrosa zona de oscuridad.

En 1860 se propuso construir un nuevo faro en el emplazamiento actual.

Foto: Luisu

En 1885 se aprobó el proyecto de construcción de un Faro de 1º orden que sería el primer faro eléctrico de España. Se encendió por primera vez en 1896. En sus inicios la luz del faro se producía por medio de un arco eléctrico entre dos electrodos de carbón. Dos sistemas, no en foco otro en reserva situado en el ángulo de tierra, se intercambiaban cada 15 minutos por la excesiva incandescencia que llegaba a alcanzar. La óptica giratoria ofrecía una apariencia de grupos de dos destellos cada 20 segundos. 

En 1924 , la lámpara de arco fue remplazada por otra de incandescencia. En 1922 se instaló el primer radio faro. En 1962 empezaron los trabajos de instalación de una sirena y de una nueva óptica y linterna aeromarítima que son las que actualmente se encuentran en servicio, con una apariencia de dos destellos cada 15’’.

     Simulación                                                         Localización

Faro de Castellón de La Plana

Ficha técnica

Nº de faro: 107
Nº Nacional: 26940
Nº Internacional: E-0226
Situación:Latitud: 39°58'07.1"N
Longitud: 0°01'40.2"E
Año de construcción: 1971
Descripción: Torre cilíndrica blanca
Altura del plano focal: 37 m.
Altura del soporte: 27 m.
Características de la luz: 1 DB cada 8s.
Periodo: L 0.3 oc 7.7
Alcance nominal: 14 Mn
Ayuda DGPS

Identificador de la Estación  526  Nombre corto CASTELLON

Frecuencia (KHz) 286.00             Intensidad de Campo (uV/m) 75

Velocidad (baudios) 100.00         Alcance (M) 100.00

Mensajes 3, 6, 7, 9 y 16

Historia

En 1867 se inauguró el faro de Castellón, de pequeño alcance para señalar el fondeadero que entonces era el Grao de Castellón, pues la navegación de altura se hacía con los faros de Oropesa y Columbretes. De luz fija blanca, tenía un alcance de 9 millas. Estaba dotado de una lámpara de aceite y un aparato de 6º orden.

En 1891 se planteó un muro de defensa para protegerlo del mar quedando posteriormente más resguardado por las obras de construcción del puerto. En 1910 se apagó la luz de playa, siendo sustituida por una luz de ocultaciones que funcionó mientras duraron las obras del puerto, hasta la  inauguración del nuevo faro en 1917. La apariencia que se le dio fue de 2 y 1 ocultaciones blancas cada 20 segundos, el alcance era de 13 millas, conseguido mediante una óptica fija y un juego de pantallas giratorias. La lámpara era de incandescencia de gasolina.

En 1922 se electrificó el faro, llegando el alcance a las 17 millas. En 1926 un temporal inutilizó el grupo electrógeno, y el torrero colocó en el foco la antigua lámpara de gasolina, a pesar del riesgo de destrucción de la torre.

En 1071 se construyó a su lado una nueva torre de hormigón armado para conseguir un mayor alcance. En 1974 se instaló un radiofaro que sustituía a una estación radiotelefónica que se usaba como radiofaro, requisada durante la Guerra Civil.

   Luz del faro                                                       Localización

Faro de Cabo Prioriño Chico

Foto: Luisu

Ficha técnica

Emplazamiento
Nº de faro: 40

Nº nacional: 3240

Nº internacional: D-1694

Latitud: 43º27'31,8''N

Longitud: 8º20'24,4''W

Año de Construcción: 1850

Entrada en servicio: 1854

Fuente de Luz Original: Lámpara simple de aceite

Descripción: Torre octogonal blanca y casa

Ayuda luminosa
Altura de la Torre: 5 m.

Altura del Plano Focal:36 m.

Alcance: 23 Mn.

Característica Luz: DB 5s

Periodo L1 Oc4=5

Ayuda AIS

MMSI 992242135

Tipo AIS AtoN: Sintético

Historia

El faro está situado en la entrada de la ría de Ferrol y en su costa norte, habiéndose encendido por primera vez el día 10 de julio de 1854. El edificio es de forma rectangular de 11,40 X 9,70 m con una torre que se empotra hasta la mitad en la fachada que da al mar. La base prismática octogonal de la torre soporta el fuste troncopiramidal de igual sección, el balconcillo de hierro volado sobre la cornisa, el torreón y la linterna octogonal de 1,8 m de ancho y cristales planos.

En 1904 se le fija una nueva apariencia de luz blanca con ocultaciones alternadas de 2+1 destellos.

En 1918 se redacta un primer proyecto para cambiar la instalación existente por una de acetileno con destellador de llama desnuda, que daría la característica de 3 destellos blancos cada 9 segundos. También se dota la instalación de un generador de acetileno modelo industrial para fabricar allí mismo el gas a partir del carburo de calcio. Más tarde se replantea el equipamiento decidiéndose definitivamente por automatizarlo e instalar un destellador con quemador de 25 l, válvula solar y batería de acumuladores. Esta reforma supuso la supresión del personal y quedó agregado el servicio al del balizamiento del puerto de Ferrol.

En 1988 se sustituyó la anterior característica por la que mantiene en la actualidad de 1 destello cada 5 segundos. En 1990 sufrió un salvaje ataque vandálico, que supuso la total destrucción de la óptica y el destellador de acetileno. Durante varios meses estuvo apagado y se realizaron obras de reparación.

En 1993 pasó a depender de la Autoridad Portuaria de Ferrol- San Cibrao. El faro fue electrificado en el año 1995 y dotado del equipo de iluminación actual, compuesto por una óptica giratoria formada por paneles Fresnel con dos motores electromagnéticos, dos grupos electrógenos (para cubrir fallos en el suministro eléctrico) y lámparas halógenas de 125V/1000W. En ese mismo año se procedió a su monitorización, siendo todos los parámetros de funcionamiento del faro controlados por ordenador desde un centro de control situado en la Autoridad Portuaria de Ferrol-San Cibrao.

En el año 2002 se sustituyen las anteriores lámparas por las que se utilizan actualmente de 220V/1000W. En el año 2007 se ejecutan obras de mejora y de rehabilitación del edificio, entre ellas la adecuación de la vivienda que supone, desde mayo de 2008, que vuelva a residir un técnico en el faro.

El 23 de enero de 2009, el ciclón Klaus arrancó la cubierta del faro, que fue sustituida por la que tiene actualmente. Desde el año 2009 el suministro eléctrico se realiza desde las instalaciones del Puerto Exterior.

   Simulación                                           Localización

Fuentes: Puertos del Estado, Autoridad Portuaria de Ferrol-San Cibrao